Bonjour à tous,
y'a un peu moins d'un an j'ai fait changer le turbo sur ma passat (TDI 100 Confort de 2001, 240Mkms actuellement).
Un turbo tout neuf, avec dans la foulée un débitmètre (Bosch) + 1 capteur de température qui était HS
Grosse opération, j'en ai eu pour 1700€ chez mon petit garagiste.
Dernièrement les problèmes sont réapparus: coupure subite du turbo, avec disparition du problème si on coupe le moteur.

Vu que la voiture m'a bouffé 3 débitmètres en 60Mkms, je soupçonne encore que ça soit ça, qu que mon turbo est neuf, que je fais 75kms aller/retour chaque jour avec de la portion rapide et en poussant un peu les rapports.
La voiture a été vidangée avec l'huile qui va bien y'a a peine 6Mkms.

Mon turbo est encore garantie, mais mon garagiste s'est cassé la jambe est fermé en ce moment.

Je pense tester le débitmètre en roulant après l'avoir débrancher.

Dans le cas où ça soit ça, y'a pas une marque de débitmètre qui tient un peu plus que 20Mkms?

En tous cas ça commence a devenir onéreux de rouler en passat ...

Ce n'est pas une "Wastegate" mais un "Actuateur" sur turbo à GV !
La Wastegate t'empeche la surpression en évacuant l'excès de pression alors que l'Actuateur modifie la position des aubes, ca fais la meme chose en gros mais autrement donc pour moi ce n'est pas une Wastegate !

Pour moi l'actuateur gère le ralentie.... Et sur mon Garret VAT25 c'est bien une wastegate qui gère la géométrie variable (tellement spécifique....). Il y a tellement d'évolution technologiques que les choses et les noms changent avec le temps.

Mais bon je n'ai pas d'expérience sur les VW. J'arrète de vous embeter.

Pour moi la capsule qui commande la GV sappelle aussi wastegate, c'est aussi elle qui regule la qurpression en "effacant" les aubes.. Donc je maintiens, ton turbo fonctionne a regime X, puis plus de puissance car pas de geo, calculateur inteprete un probleme de suralimenration et se met en degrade jusqu au prochain demarrage.. Impossible??? Et as tu bien remonter ta GV en changeant ton chra??

C'est vrai oui, je ne pensais qu'à celle qui gère la pression. Pourtant mon VAT25 en 2 aussi de wastegate, j'aurai du y penser.

PS : Injecteurs neuf, duites de dépression neuve en silicone, distribution neuve, culasse + joint de culasse changé, turbo dégrippé + chra neuf !

mecanoyo a écrit:

Wastegate percée?

Géométrie variable, pas de wastegate ! 

Ce n'est pas incompatible ! Je ne connais pas ton turbo mais la wastegate sert juste de soupapes pour limiter la pression du turbo et non a jouer sur le comportement du turbo.

Wastegate percée?

Géométrie variable, pas de wastegate !