]]>Cette question m'interesse grandement aussi, je vais passer mon 1er hiver en passat et j'aimerais aussi avoir le tuyau ^^
La seule chose que je sais, c'est que si on veut se faire plaisir en ETANT sur de ne pas se planter on peut deconecter l'ESP sur la neige mais avec prudence.
je suis d'accord et c'est plus "facile" de maîtriser sa glisse dans cess conditions; par contre en lisant la suite du topic je comprend qussi que cela peut être utile de remettre l'ESP après avoir démarré. Même si je reste persuadé qu'on a plus de chance de se retrouvé de nouveau à l'arrèt du fait du patinage des roues. Mais c'est promis, l'hiver prochain j'essaie. D'ici là de toute façon vive l'ESP
]]>Je vous demande ça car je freine depuis très longtemps du pieds gauche mais là depuis que j'ai la DSG c'est systématique. Donc en fait je ne retire pratiquement plus jamais mon pieds de l'accélérateur. Jamais eu de problème avec l'habitude le dosage du pieds gauche passe très bien.
Par contre l'autre jour mon fils conduisait et lui freine du pied droit, donc il lache l'accélérateur complètement. On roule sur la bande de gauche de l'autoroute, une file de camion à droite et soudain une Pigot qui se trouvait insérée entre deux camions déboîte à 85 km/h, histopire de voir si à gauche tout le monde était attentif. Il lâche donc rapidement la pédale d'accélérateur pour mettre son pied sur le frein et là sans pour autant monter sur les freins l'auto nous gratifie d'un freinage limite blocage de l'ABS à vous envoyer dans le pare-brise. Je vous passe les gestes et l'air pas très content du gars qui suivait, soit il était un peu trop près, mais il n'a pas apprécié.
La Passat n'a pas bougé d'un poil elle a freiné très fort en restant parfaitement en ligne (mais c'était totalement inutile un freinage si appuyé) par contre derrière j'ai cru que le gars allait nous atterir dessus où allait partir dans les barrières.
Dangereux ce truc ou défaut du système ?
]]>Grand Parking enneigé j'arriveeeeeeeeeeeeeee [mdr]
]]>Merci du tuyau à tous.
]]>]]>venant depuis peu d'avoir ma passat B3G , j'ai u plusieurs versions en ce qui concerne l'ESP déconnectable et j'aimerai avoir la votre svp avant de voir ma vw dans la galmerie des passat accidentées ! (je touche du bois)
a quel moment faut-il le déconecté? (conduite sportive, neige , humidité, verglas...)
c est justement en le deconnectant que tu risque de retrouver ta belle dans la galerie des passat casser ( je te le souhaite pas bien sur );)
]]>C'est pour permettre un certain patinage des roues qu'il faut le faire, par exemple dans des terrains très boueux ou dans la neige pour le démarrage.
Je crois aussi qu'un bon train de pneus "hiver" est un bon investissement de sécurité, mais c'est un "autre" sujet...
]]>Il faut juste le déconnecter dans certaines conditions limites (terrain enneigé ou boueux) où il empêche le démarrage, et le remettre ensuite.
Enfin, c'est mon avis. Si vous le déconnectez pour vous initier aux joies de la glisse (contrôlée 
), mieux vaut le faire en terrain dégagé.
La seule chose que je sais, c'est que si on veut se faire plaisir en ETANT sur de ne pas se planter on peut deconecter l'ESP sur la neige mais avec prudence.
Pour le reste je n'en ai pas la moindre idée?
Vu l'equipe d'expert je pense qu'on aura une reponse rapidement