On trouve 8,36 cv (arrondi à 8 ) pour une TDI 140 DSG sans FAP et 9,74 cv (arrondi à 10) pour une TDI 170 méca FAP.

C'est mieux comme çà !!

Alors pour la mienne, çà donne :

PA = [172 CO² pour une 140 DSG non FAP/45] + [103 exp. 1,6/40] = 45,36 cv

Pour celle de Sport

PA = [160 CO² pour une 170 FAP/45] + [125 exp. 1,6/40] = 60,17 cv

N'y aurait-il pas comme une erreur ?

Super info de Sport... [dac] sur un système bien complexe !

En Belgique, c'est plus simple mais pas nécessairement plus avantageux...

Chez nous, que ce soit une Golf ou une Passat, le TDI 1,9l 115 ch, c'est pareil: 10 CV (équivalent de votre PA)... Pas de différence avec les rapports de boîte ou autres critères...

Par contre, les 2,0l sont des 11 CV (que ce soit en 136, 140, 163 ou 170 ch).

Mais, entre les différentes puissances fiscales et les différentes puissances moteur, il y a des nuances (assez fortes) au point de vue fiscalité: "taxe de mise en circulation", "taxe de circulation" (oui, on a les deux !!! [roll] ) et assurances...

Mais, comme disait l'autre: "Quand on aime, on ne compte pas..." Quoique...[roll]

Quelle est la formule de la nouvelle puissance fiscale ? 

Applicable depuis le 1er juillet 1998, le calcul de la puissance administrative est le suivant :
PA = [CO²/45] + [P. exp. 1,6/40]

PA : puissance administrative arrondie à l'entier le plus proche
CO² : émissions de dioxyde de carbone ou gaz carbonique exprimées en grammes par km (mesurée selon la directive communautaire CE 93/116), valeur obligatoirement indiquée sur les documentations commerciales à côté des consommations.
P : puissance réelle du moteur en kW (mesurée selon la directive communautaire CE 98/195)
«P. exp.1,6» : lire «P exposant 1,6»

Cette nouvelle formule qualifie le véhicule en fonction de sa puissance réelle (quel que soit le type de moteur) et de sa propreté (quel que soit le type de moteur ou de carburant).

Ce nouveau calcul de la puissance administrative concerne les voitures particulières de moins de 9 places réceptionnées par type ou, à titre isolé, équipées de moteurs thermiques à combustion interne fonctionnant selon un cycle à 4 temps.

En tous cas, le nombre de chevaux fiscaux n'a rien à voir avec la puissance ou les performances du véhicule (rappelez vous de la R5 GT Turbo qui sortait à 5cv fiscaux !!)

Par contre, çà détermine les taxes (carte grise) et dans une certaine mesure le tarif de l'assurance.

merci

nico

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