le defaut esp est lié au defaut injection, suffit de reset les calculo et cest reparti

pascal29590 a écrit:

Ah oui: la mémère à quasi 340 000 km et passe le 200 les doigts dans le nez (pour le passager, parceque le conducteur les doigts dans le nez à 200 çà le fait pas !! lol

Ah oui 340 000 Km , chapeau, le moulin c'est un "AVF" ??

La mienne TDI 130 AVF de 07/2001 ( donc millésime 2002) viens de passer les 213 000Km dont presque 80 000Km reprogrammé  et pas de souci
, à part le turbo qui à laché vers 125 000Km , j'espère qu'elle tiendra autant que la votre , voir même plus pourquoi pas on à le droit de rêver, je fait tout pour entretien rapproché , avec de la bonne huile  etc....

( L'huile est essentiel pour le faisceau des IP, et le reste bien-sûre  ) alors j'ai toujours mis que de la castrol 505.01.

Oui, c'est vraiment une superbe caisse !!

Le moteur est vraiment top et les fofo comme celui ci sont d'une vrai efficacité pour entretenir nos moulins !!

Nous on espère fleurter les 500 000 avec !! On verra

merci encore à tous pour les precision et l entraide

Ah oui: la mémère à quasi 340 000 km et passe le 200 les doigts dans le nez (pour le passager, parceque le conducteur les doigts dans le nez à 200 çà le fait pas !! lol

Ah oui 340 000 Km , chapeau, le moulin c'est un "AVF" ??

La mienne TDI 130 AVF de 07/2001 ( donc millésime 2002) viens de passer les 213 000Km dont presque 80 000Km reprogrammé  et pas de souci
, à part le turbo qui à laché vers 125 000Km , j'espère qu'elle tiendra autant que la votre , voir même plus pourquoi pas on à le droit de rêver, je fait tout pour entretien rapproché , avec de la bonne huile  etc....

( L'huile est essentiel pour le faisceau des IP, et le reste bien-sûre  ) alors j'ai toujours mis que de la castrol 505.01.

oui je pense aussi que ca viens de là j ai acheter un faisceau neuf par precaution mais là le truc c est que ma batterie c est vidée toute seule car je m en servé pas du à mon caisson de basse je pense

Lorsqu'elle commençait à brouter, on coupait / remettait le contact (en roulant) et le défaut disparaissait, puis il revenait plus tard. Toute les piste nous menait aux injecteur pompe.

J'ai démonte chaque connexion sur les injecteurs (simple cosse) et tout nettoyé les contacts avec du WD40. çà fait 80000 bornes que çà roule !!! plus aucun problèmes après.

A essayer avant tout grand démontage ! on ne sait jamais ! çà nous a pris 15 minutes démontage remontage !

Bonne chance à toi !

Ah oui: la mémère à quasi 340 000 km et passe le 200 les doigts dans le nez (pour le passager, parceque le conducteur les doigts dans le nez à 200 çà le fait pas !! lol

18265 signifie simplement qu'un défaut a été mémorisé dans le calculateur moteur qu'il faut consulter cette mémoire.

Le défaut tu l'as c'est 18074 qui signale un défaut électrique vanne injecteur pompe N240 cylindre 1.

Avant de décréter que l'injecteur est HS, il faut envisager deux autres pistes qui amènent à ce code défaut :

- problème dans le faisceau électrique effectivement
- problème de joints des injecteurs.

Pour le faisceau :

- mesurer la résistance de chaque câble d'injecteur :

Retirer la fiche 121 pins qui est sur le calculateur moteur, (attention à pas la foirer en effectuant des mesures) mesurer la résistance entre le pin 114 et le pin 116 (injecteur 1 N240), valeur résistance très faible entre 0.1 et 1.5 ohm. Faire bouger le faisceau et voir si ça ne se modifie pas. Tant qu'on y est autant vérifier pour les autres injecteurs, même procédure pin 114 et successivement 117 (N241 injecteur 2) 118 (N242 injecteur 3) et 121 (N243 injecteur 4).

Si aucune coupure dans le câblage vers le calculateur moteur, démonter le couvre culasse.

Reprendre les mêmes mesures en faisant bouger légèrement le câble sur l'injecteur pompe, si la résistance augmente ou va jusqu'à la coupure tu as trouvé ta panne, tu peux remplacer le faisceau des injecteurs dans la culasse.

Si aucun défaut électrique :

Le problème peut provenir des joints des injecteurs, il y a une fuite vers le retour.

Sur la pompe tandem, dévisser la vis d'obturation

y brancher un manomètre de pression carburant (manomètre 10 bars suffit). Il faut un raccord banjo adapté et une visse creuse + 2 joints qui va sur l'alésage de la pompe tandem.

Brancher un câble diagnostic.

Lancer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Laisser chauffer jusqu'à une temp d'eau de +/- 85°

01 Moteur ---> 08 Lire blocs ---> Gr 002 ---> zone affichage 1 (régime moteur)

Faire passer le régime à 4000 tr/min

Pression relevée à ce régime sur le manomètre :  7,5 bars mini

Si la valeur assignée n'est pas atteinte :

Étrangler la conduite de retour entre le filtre à carburant et la pompe tandem (repère bleu retour, blanc alimentation)
Maintenir le régime moteur à 1500 tr/min.
Relever la pression affichée au manomètre : 3,5 bars mini

Si la valeur assignée est maintenant atteinte : les joints des injecteurs ne sont plus en état il faut prévoir de les changer.

Si tout est en ordre, alors tu peux envisager que l’injecteur peut-être défectueux.

Tu peux le déplacer (attention les joints doivent être remplacés après chaque démontage) si le soucis de défaut se déplace avec lui il est certainement en cause.

Avant de mettre des joints neufs sur l’injecteur vérifier qu’il n’y a pas de traces trop importantes dans la culasse (légère bavure).

probleme detecté j ai demandé a qqun qui a vagcom j en reviens et ca doit etre un injecteur pompe de mort ou de grippé enfin elle tourne sur 3 cylindre c est pour ca.

les defauts sont:
- 18074 valve for pump jet cylinder 1 n240 (pour le moteur)

mais bon ca viens essentiellement de l injecteur pompe je pense

ça peut aussi être le faisceau qui donne ce defaut (beaucoup moins onereux)

les defauts sont:
- 18074 valve for pump jet cylinder 1 n240 (pour le moteur)
- 18265 pour l esp ca parle de ecu donc calculo plus de detail dans la soirée

mais bon ca viens essentiellement de l injecteur pompe je pense
du coup j ai mis les vitres qui se referme en fermant la voiture ainsi que le coup de klaxon pareil et pareil pour les vitres en ouvrant si on veut ouvrir les fenetres
si quelqu un peut m en dire plus sur la definition precise des defauts et si qqun l as deja eu merci