Pour voir si tu as le turbo grippé tu retire le tuyau sur la capsule de depression et tu met une seringue avec un tuyau et tu aspire et regarde en bas si la tige de la geometrie variable bouge.

Si ca ne bouge pas donc turbo grippé et si ca bouge donc turbo ok

celuici coupe t'il obligatoirement quand je tire sur la voiture?

le mien ne coupe pas ici je suis rentré de chez vag (20km) en tirant en zone rouge des que possible et rien pas une coupure.

pourtant d'apres vag il est hs!!!! je comprend pas tout.

il coupe l'orsque je monte des cols en montagne ou quand je tracte ma caravane des que je dépasse les 3000 tr/mn.

merci a vous

http://www.bg-turbo.com

Pour le capteur, ils ont obligation de résultat donc à ta place je forcerai pour qu'il te remette le capteur d'origine qui fonctionnait très bien apparament.

elle a 228000km.

vag m'a changé le capteur de pression il y a 8 mois le souci est toujours la (normal c'est le turbo)

il refuse de me deduire le capteur qui a été changer a tort.

quel sont mes recours ?

pour le démontage du turbo je suis d'accord mais il faut quand toucher un peu en mecanique ce qui n'est pas mon cas.

Comme les autres, rien de mieux qu'un démontage et contrôle des jeux. Si il est grippé c'est qu'il ne doit pas servir souvent lol. Un diesel ça se décrasse ! Faut pas hésiter à tirer dedans quand c'est chaud. ;-)

sinon kent " one shot" mais faut pas etre trop cardiaque ^^

en francais stp merci

Le meilleur des remedes reste quand meme l'huile de coude.
C'est a dire demonte le tout seul et remonte le.

Bye

quand je coupe le contact la puissance revient est ce normal?

vag me propose de mettre un produit dans le réservoir pour nettoyer le turbo est-ce efficace et sans risque de l'endommager plus qu'il ne l'ai.

ils ne veulent pas le démonter car selon eux ca n'est pas garanti (surtout pas assez rentable je pense).

merci a tous