Forum Passat – Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (GAGOCOU) — Sat, 24 Nov 2007 20:57:37 +0000

Avec ma SW 4motion, en miste autouroute nationale (très peu de ville), je suis à 6.6L en respectant les limitations et en changeant de rapport autour des 2500tm

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (yo) — Fri, 23 Nov 2007 18:34:02 +0000

il est rempli de silicone souvent et donc si les roues avant patines ça fait chauffer se silicone et en chauffant ça colle tous le bazard et les roues ar tourne.j'ai fait simple

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (beretmu) — Fri, 23 Nov 2007 07:58:00 +0000

Tu dois avoir raison, Yo.
Mais alors, je me demande : le visco au milieu, il n'est pas rempli d'huile également?
Bonne journée.

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (yo) — Thu, 22 Nov 2007 18:56:06 +0000

Pour les 3 différenciel je ne suis pas sur car je ne connais pas trop le système vw mais en principe tu as le différenciel dans la boite apres le renvoie d'angle sur la boite,le viscocoupleur et ensuite le différenciel ar donc plutot 2 car le visco ne s'enclenche que en cas de besoin.Je peux me tromper bien sur.

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (beretmu) — Thu, 22 Nov 2007 07:53:59 +0000

Pour le point abordé au sujet du turbo, voici ce que j'ai appris en parcourant divers sites techniques. En fait, les palliers dans lesquels tourne l'axe du turbo ont un léger jeu; ce jeu est compensé par un film d'huile qui est injectée entre le palier et l'axe.
Quand on roule à rythme soutenu (autoroute par exemple), le turbo est très chaud. Quand on coupe le moteur, l'huile n'est plus injectée. A ce moment, l'huile qui se trouve dans les paliers s'élève trop fortement en température et se désagrège. Le résultat est qu'au redémarrage du moteur, le turbo tournera un court instant à sec...

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (beretmu) — Thu, 22 Nov 2007 07:49:03 +0000

Bonjour à tous,
Bardass, n'oublie pas que tu roules en 4 motion; elles sont hélàs plus gourmandes que les 2 roues motrices.
Perso, je roule en Tdi130 4 motion; je trouve que la consommation augmente également assez sensiblement en hiver après une nuit froide.
Réfléchissant à la question, j'ai développé une théorie : nous avons 3 différentiels au lieu d'un sur une traction; les deux différentiels supplémentaires sont au centre de la voiture et sur le pont arrière. Ils sont donc éloignés du moteur et prennent beaucoup de temps pour que leur huile prenne sa température et, par conséquent, devienne plus fluide. Et, qui dit huile épaisse dit rotation freinée donc consommation plus élevée.

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (yo) — Wed, 21 Nov 2007 21:28:01 +0000

il est tous neuf le miens car changé à cause d'une petite fuite d'huile en externe.

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (coob) — Wed, 21 Nov 2007 21:26:28 +0000

salut les 3/4 du temp fume noir = turbo qui bouffe de l'huile et en plus sur les passat VI c courant

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (yo) — Wed, 21 Nov 2007 21:15:34 +0000

comme dit callahan moi aussi au debut elle avait 4270km quand je l'ai eu et je tournais à 8,5-9L. j'ai changé de pompe et cette semaine apres 350 km je suis environ d'apres vag-com à 7,3L alors que je passe mes rapports à 3000 tr/mn environ mais pour la fumée pareil. Le chez qui à vue ma voiture m'à dit qu'il voyais avec l'usine.

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (callahan) — Wed, 21 Nov 2007 10:17:01 +0000

Tes consommations sont un peu élevées mais ne me semblent pas abherentes. Sur les 3 TDI neufs que j'ai eu, j'ai observé à chaque fois une consommation plus importante en début de vie (tu n'as que 6000 km) et qui se réduit d'environ 1l/100 après 20/30mkm.
Au début sur mon TDI 140 DSG, je faisais du 7.5l env, aujourd'hui à 35mkm, c'est du 6.5l env.
Il faut le temps de "cuire" le moteur.

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (bardass) — Wed, 21 Nov 2007 08:32:20 +0000

même problème de consommation sur un SW 140TDI 4motion
http://www.forumpassat.fr/forum/viewtopic.php?id=1929

sur autoroute à 130 régulateur (125 GPS), je fais du 7,3l
à 146 régulateur (140 GPS), je fais du 8l
et j'ai vraiment pas le pied lourd à l'accélération
en ville, ça varie entre 9l et 11l de moyenne selon le trafic (vu le poids du véhicule, l'arrêt-départ coûte cher en carburant)
je n'ai jamais pu dépasser 850km avec un plein, et encore c'était que de l'autoroute à vitesse régulée. Sinon, j'oscille entre 750 et 800 km pour 68l de réservoir.
le véhicule a 6000km à ce jour.

je suis allé chez VW, pour eux pas de souci au niveau du boitier électronique, pas de mise à jour nécessaire. Le concessionnaire me demande de noter le km et les pleins pendant un mois pour vérifier la consommation et de retourner les voir avec les chiffres.

sinon, un peu de fumée à l'accélération sur les premiers rapports, 1 et 2, rien après

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (yo) — Fri, 16 Nov 2007 06:53:23 +0000

callahan1 a écrit:

ne jamais tirer à froid sans préliminaires, il n'y a que les bourrins qui font çà
- autre point plus subtil, c'est de laisser tourner qques secondes le moteur à l'arrêt avant de couper le contact, une histoire de lubrification de je ne sais plus quoi

et oui et c'est valable pour plein d'autre chose de la vie [mdr]
sinon il ne faut pas arrêter le moteur toute suite parceque le turbo qui met du temps à ralentir ne sera plus lubrifié donc pas bon pour les paliers.Il faut savoir que le turbo ne s'arrête jamais quand même.

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (pierre33) — Fri, 16 Nov 2007 05:17:43 +0000

quelques secondes voire plus moi je le laisse a chaque fois au moins 30 sec une min... pour le turbo...

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (callahan) — Thu, 15 Nov 2007 23:11:04 +0000

Ah oui, sans déconner (pour une fois), j'ai entendu dire qu'il fallait mieux éviter, surtout pour les FAP, d'arrêter le moteur après qu'il ait été utilisé à pleine charge (exemple, s'arrêter à une station service d'autoroute après un rythme soutenu).
Mieux vaut avoir ralenti qques kilomètres avant de s'arrêter pour laisser au FAP le temps de refroidir.

2 autres trucs que j'ai lu qque part :
- évidemment ne jamais tirer à froid sans préliminaires, il n'y a que les bourrins qui font çà et je ne voudrais pas leur TDI en occase
- autre point plus subtil, c'est de laisser tourner qques secondes le moteur à l'arrêt avant de couper le contact, une histoire de lubrification de je ne sais plus quoi

Re: Fumée et consommation sur VI tdi 140 (B6)

null@example.com (yo) — Thu, 15 Nov 2007 23:00:16 +0000

tout à fait callahan1 pour toi vw c'est peu être le temps d'adaptation des réglages moteur qui était à donf