michv6 a écrit:

J'ai un kit de chez nous a installer sur ma passat, des que j'ai resolu le probleme du manque de puissance(attende de pieces), je ferai des photos de montage.

Moi j'attends de voir le photo-montage et les résultats de ton retour d’expérience pour être définitivement convaincu.

@+

ok je ferai des photos de l'installation et ferez un compte rendu du resultat.

J'ai un kit de chez nous a installer sur ma passat, des que j'ai resolu le probleme du manque de puissance(attende de pieces), je ferai des photos de montage.

Moi j'attends de voir le photo-montage et les résultats de ton retour d’expérience pour être définitivement convaincu.

@+

Pour 15000km par an le diesel n'est pas rentable.

Si tu m'avait indiqué, il y a quatre ans, l'existence d'une passat 3BG en essence à moins de 150CV, j'aurais fais le comparatif, mais y'en a pas!
Et à l'époque, pour moi, c'était Passat ou Passat et sûremet pas une autre!

Mais à 15000km par an, question rentabilité, on ne s'en tire pas trop mal grâce au ForumPassat (entretien, entraide, conseils,etc...)

@+

L'entretient est juste un demontage et lavage.

Consomation environ 15A (ca depend selon l'inox utilisé dans mon cas de l'inox 316L ou autrement dit inox alimentaire) donc si placé derriére un PWM ou hacheur de tension alors la l'alternateur ne le sent pas et donc rendement enorme. Mais le PWM doit avoir 2 reglage different un sur la puissance et l'autre sur la fréquence pour de haut rendement.

Pas de risque de faux circuit car conditionné avant montage et surtout mettre un fusible.

Placer derriére un relais afin que la mise entension soit lors de l'allumage de la voiture ou bien un inter mais dans ce cas ne pas oublier de l'éteindre sinon BOUM ! Mdrr

Oui la conso est enorme car l'hydrogéne est saint et hautement calorifique donc il faut jouer sur le map/maf (voir ma video plus haut j'ai construit un mini chalumeau avec lequel j'ai coupé une canette de coca sans broncher)

Il peuy  avoir des retours rarement un retour de flamme mais le bulleur sert a ça en cas de retour de flamme elle sont stopper par l'eau contenu dans le bulleur mais moi j'ai rajouter un clapet anti-retour fait maison.

Chez moi en Serbie tout le monde roule avec. Les plus grosse economie sont GPL plus HHO

nous on place 2 relais, dont un qui est commande par l'excitation de l'alternateur ce qui fait que l'interrupteur est inutile et on risque pas d'oublier d'eteindre le kit, car quand l'alternateur ne tourne  pas, le kit est a l'arret et le deuxieme relais est un relais de securite pour bien assurer que le kit se coupe bien lors de l'arrete du moteur.

J'ai eu un range rover V8 GPL equipe du kit, le systeme gpl etait un aspirer avec une vis de reglage de debit de gpl sur l'arrivee au carbu avec le kit j'ai pu serre cette vite et compenser avec le HHO, conso de gpl passee de 30l/100 a 22l/100

michv6 il coute cher vos kits !!

mon kit m'a couté 100€ de matériel et encore pour ce prix j'en ai construit 4.
en plus:
le PWM 50A m'a couté 65€
Le sonsor map/maf m'a couté 50€
les tuyaux avec cable porte relais et relais aussi (et oui je l'ai monté qu'il soit en marche qu'au moment ou je démarre ma voiture ) 20€
et 12€ pour le buleur maison 

voila

je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il y a une grosse difference de prix,mais nous nous sommes une societes, nous fabriquons a la chaine,tu as vu la difference de produit? , la finition du produit? , nous avons toute une gamme suivant la cylindree du vehicule, nous avons une flotte de commercial, nous avons un suivi et une assistance telephonique, bref nous sommes une societe. notre produit est aux normes TUV avec toutes les securites qu'il faut.

notre generateur fonctionne a un courant entre 4 et 8 amperes suivant le vehicule dont on demande moins a l'alternateur donc forcement au moteur.

J'ai un kit de chez nous a installer sur ma passat, des que j'ai resolu le probleme du manque de puissance(attende de pieces), je ferai des photos de montage.

pour repondre a l'autre question sur l'autorisation d'installation:

oui c'est autorise sinon on le vendrai pas du moins on aurai pas fait une societe pour ca, car le systeme est considere comme un additif que tu verserais dans ton reservoir avant de faire le plein, et comme il ne modifie pas le cahier des charges du vehicule c'est 100% autorise, les seuls qui sont surpris c'est les gars au CT qui comprenne pas q"un gros nissan patrol 4x4 3L3 TD polue moins qu'une twingo essence .

Et si la voiture brule a cause de votre "bricolage" ( sans critiquer hein ) ,quid de l'assurance ? Homologué ?

Si tu installe bien donc pas de pb.
Tout le monde te dira que c'est interdit pour la simple cause que :

C'EST GRATUIT !!! Et surtout tu as ta propre pompe a essence lol

Consomation environ 15A (ca depend selon l'inox utilisé dans mon cas de l'inox 316L ou autrement dit inox alimentaire) donc si placé derriére un PWM ou hacheur de tension alors la l'alternateur ne le sent pas et donc rendement enorme. Mais le PWM doit avoir 2 reglage different un sur la puissance et l'autre sur la fréquence pour de haut rendement.

Pas de risque de faux circuit car conditionné avant montage et surtout mettre un fusible.

Placer derriére un relais afin que la mise entension soit lors de l'allumage de la voiture ou bien un inter mais dans ce cas ne pas oublier de l'éteindre sinon BOUM ! Mdrr

Oui la conso est enorme car l'hydrogéne est saint et hautement calorifique donc il faut jouer sur le map/maf (voir ma video plus haut j'ai construit un mini chalumeau avec lequel j'ai coupé une canette de coca sans broncher)

Il peuy  avoir des retours rarement un retour de flamme mais le bulleur sert a ça en cas de retour de flamme elle sont stopper par l'eau contenu dans le bulleur mais moi j'ai rajouter un clapet anti-retour fait maison.

Chez moi en Serbie tout le monde roule avec. Les plus grosse economie sont GPL plus HHO

Pour 15000km par an, une conso. moyenne de 6L au 100 km, le prix du litre de gasoil à 1€40, et si on table sur une économie de 20% avec ce système, ça nous donne....252€ d'économie par an.

D'autant que plus le prix du gazole augmente, et si le rendement est supérieure à 20%, alors plus vite on amortira l'investissement!

A méditer!

Et combien coûte l'entretien de ce système? (je ne parle pas de rajouter de l'eau )

@+

Pour 15000km par an le diesel n'est pas rentable.

D'autant que plus le prix du gazole augmente, et si le rendement est supérieure à 20%, alors plus vite on amortira l'investissement!

A méditer!

Et combien coûte l'entretien de ce système? (je ne parle pas de rajouter de l'eau )

@+

mon kit m'a couté 100€ de matériel et encore pour ce prix j'en ai construit 4.
en plus:
le PWM 50A m'a couté 65€
Le sonsor map/maf m'a couté 50€
les tuyaux avec cable porte relais et relais aussi (et oui je l'ai monté qu'il soit en marche qu'au moment ou je démarre ma voiture ) 20€
et 12€ pour le buleur maison 

voila

nous avont deja pas mal d'installation en service et aucun n'est modifier cote lambda et sa fonctionne tres bien.

pour le produit nous utilisons de l'hydroxide de sodium, il permet d'eviter la colloration de l'eau ainsi que le depot sur les plaques du generateur.

+1 contrairement a la bicarbonate
Mais je confirme qu'en jouant avec la lambda la conso peut etre divisé par 2
Testé sur clio DCI et sur Allroad grace a un rehausseur de lambda

pour le produit nous utilisons de l'hydroxide de sodium, il permet d'eviter la colloration de l'eau ainsi que le depot sur les plaques du generateur.