je vais aller tout a l'heure au garage voir c'et quoi le soucis..

ce qui est bizarre aucune perte de puissance.

après un jour que je l'ai, déja un témoin. le vendeur m'avais dit qu'avant de me vendre la voiture il a fait un check up et que le PC disait qu'il fallais juste changer une bougie.

j'espère que ce n'est que ça ;-).

Alors concernant mon histoire de voyants allumés de partout ca va mieux.
Déjà j'ai réglé l'histoire du défaut de capteur de pression FAP et défaut de FAP.
A la valise il me reste plus que l'histoire du court circuit a la masse qui n'est pas encore résolue.

J'ai changé la pompe a gasoil (pompe tandem) et ca m'as enlever le défaut capteur de pression du FAP et probleme de FAP.

J'ai tjr pas pue régénéré mon FAP.

Aujourd'hui j'ai démarré la voiture roulé un petit quart d'heure et d'un coup la voiture a calé et elle ne veux plus démarrer.

J'ai l'impression qu'il y a une petite odeur de cramé au niveau du moteur, peut etre quelques reste de gasoil due a la fuite.

Quelqu'un a t il eu le meme probleme que moi???
On m'a parlé de pompe de gavage est ce possible que ca en soit la cause??

Je ne connais pas le 3220 mais vu la réponse ... je préfère ne pas dire ce que j'en pense.

Rassure toi je ne tripoterais pas moi même ces fils... J'ai un mécano de chez VW qui va s'en occupé. Moi ce que je veux c'est qu'il me racontes pas de conneries et ne plus faire de frais inutiles...

(Pour info :VW m'avait annoncé pour la recherche du fil qui ferait masse jusqu'a 700€. Juste la recherche...)

Sinon,
J'ai essayé de faire la régénération du FAP, impossible...
Le voyant reste toujours allumé.
Et en plus le moteur se met en sécurité apres 10-15min lorsque je tente de le régénérer.

Pense tu que tous ces défaut soit lié au court circuit a la masse du faisceau T14 et au fait que la pompe tamdem fuit du gasoil? ( défaut: capteur de pression, fap, et le fait que le FAP ne veuille pas se régénérer...)

J'ai fait le 3220 étant donné que c'est gratuit, et un dépanneur m'a dit que les faisceau ne peuvent pas faire de defaut de court circuit a la masse étant donné qu'ils n'ont pas de masse.
Qu'en penses tu?

Je ne conseile pas de commencer à tripoter toi-même sur le faisceau qui necessite d'être réparé selon une procédure particulière, de plus les fiches du calculateur moteur sont protégées par un système antivol qu'il faut pouvoir ouvrir avant d'y accéder et si tu t'y prends mal tu risques de bousiller le calculateur et là c'est $$$$ en vue !

T14a c'est c'est une fiche comme son nom l'indique à 14 raccords. Y arrivent 3 fils venant du capteur de pression (G450) qui vont ensuite au calculateur moteur, ils sont  raccordés comme suit :

Pin 1 fiche G450 ---> fil mauve/noir ---> pin 11 sur la fiche T14a ---> pin 52 sur la fiche du calaculateur moteur (fiche à 94 raccords)

Pin 2 fiche G450 ---> fil blanc/marron ---> pin 4 sur la fiche T14a ---> pin 12 sur la fiche calculateur moteur

Pin 3 fiche G450 ---> fil mauve/bleu ---> pin 3 sur la fiche T14a ---> pin 11 sur la fiche calculateur moteur

La fiche T14a se situe sur la gauche du compartiment moteur , c'est une fiche noire dans la station de couplage.

Il est de coutume de se présenter avant toute intervention sur ce forum. Je t'invite donc à remplir ce formulaire simplifié.

Merci.

A la valise j'ai eu les erreurs suivantes:
-Capteur de pression FAP
sporadiquement
non plausible

-FAP
sporadiquement
non plausible.

Je suis allé une première fois au garage VW.

On m'a fait changer le capteur de pression FAP. Prix 133€.
Et le voyant s'est rallumé 30 min après que je sois sortie du garage.

J'y retourne et maintenant y a un court circuit a la masse faiseau T14 en plus des deux premières erreurs....
Va savoir ce que c'est et ou c'est...!

Est ce que depuis le temps tu as réussi à résoudre ton problème?
Si oui quel était la panne?

J'ai aujourd'hui j'ai le voyant FAP qui s'est allumé. Et maintenant la bobine d'allumage qui clignotte et qui me mets le moteur en sécurité, plus de puissance, je suis a 50km/h en montée.

Je sais que j'ai une fuite au niveau de la pompe tandem, (pompe a gasoil et pompe a vide) c'est le gasoil qui fuit donc je dois la changer, prix 350€ sans la main d'oeuvre.
Je dois aussi faire la recherche pour trouver l'endroit ou le faisceau est bouzillé....

Ca commence vraiment a me gonfler et a me faire perdre patience...

Quelqu'un connaitrait il les solutions a mes problèmes???

Jacko59 a lui aussi un probleme de voyant moteur!!!

Un nouveau Club en vue ( ForumvoyantVWpasst ) ????

ici: http://www.forumpassat.fr/forum/viewtopic.php?id=2397

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