Le 1.8T est un super moteur que j'avais pu apprécier sur une A4 que j'utilisais de temps en temps .

Va faire un tour sur lacentrale.fr , tu auras les cotes. J'y ai vu également que le break existe en version Confort ou Sport. Essaie de prendre un modèle avec chassis sport pour éviter le pompage de la suspension trop souple.

Bonne recherche

pour les finitions il me semble kil n'y a ke la sport mais j'ai un doute (pas de carat sur  mais elles ont ttes le chassis sport!)

un 1.8T berline avec 100000km vau en gros 9000euros pour un modèle 2001

le 5cylindre si jme trompe pas fai pas 150ch (96 a 2000) , mais 170ch pour la restyler, elle est plus lourde , mieu équiper (carat) , plus chère en entretient; essence "+de 10l en ville pour les 2" ; assurance; et vau ossi chère ou a peine + ke 1.8t  qui se revend un peu plus facilement que la V5 (autrement dit , presque invendable)

la distrib et le gros enttretient aussi a 90000km (550euro distrib avec pompe a eau chez VW dans le 42) donc la distrib environ 90000km

voila pour moi !

Alors origine France en 1.8T c'est uniquement finition sport ou il y a aussi la confort

La cote de ces modèles car ça tourne vers les 10000 euros c'est cher ou pas pour un essence 1.8T
Quelqu'un a t il une idée de la cote argus d'un modèle comme ça

Sinon en allemangne il y a aussi la V5 (5 cylindres 150ch) mais le moteur est il mieux ou moins bien que le 1.8T je parle en conso ville, fiabilité, et reprises (couple) car l'achat en allemagne ne me dérange pas (j'ai déja fait pour l'audi)
Pour le V6 pas la peine car 4 motions et boite auto la plupart du temps donc j'en veux pas.

Sinon quoi a surveiller sur ce modèle vers les 100000 kms (sur mon Audi A4 B5 meme chassis je suis a 200 000 en ayant juste changé 2 tetes de cardans a cause de la prépa boitier du TDI va t on dire plus disques et plaquettes sinon RAS)

Sinon sur le 1.8T la courroie de distribution c'est quand (je parle en kilomètrage mais aussi en durée de vie dans le temps)

Fréd