Oui, je ne pense pas que je puisse faire cela, je n'ai pas le temps, et encore un atelier pour être installé dans des conditions acceptable et mon niveau de connaissance technique n'est pas forcément suffisant.

En discutant avec un mécano tout à l'heure, il me demandait par ou je comptais envoyer le Kent, j'ai répondu par l'admission, mais il m'a dit que ça sera que d'un côté du turbo.

J'ai contacté Kent, ils m'ont donné une procédure, je n'ai pas tout compris, si tu as mail, jeu serais ravi de te l'envoyer, c'est un fichier...

Démonter ou changer le turbo n'est pas simple, il faut faire très attention aux canalisations d'huile, bien les remplir d'huile au remontage ainsi que le turbo et surtout ne pas accélérer au lancement du moteur le laisser tourner plusieurs minutes au ralenti sans accélérer.

Sinon, je suis plutôt content de ma voiture

C'est vrai que c'est bien vu, mais je suppose qu'il doit y avoir une précaution à prendre afin d'avoir un minimum de lubrication à la mise en route, simple supposition, mais je ne suis pas expert.

si quelqu'un de plus experimenté peu confirmer ou non

Courbes reprog:

J'ai eu la courbe du turbo la semaine dernière, la reprog date de quelques mois, j'ai voulu la modifié, mais apparemment ce n'est pas trop possible, le souci venant du fait qu'entre ce qui est demandé et ce que l'on a, il y a un monde.

J'ai un trou dans la courbe entre 2200 et 2600tr/mm... et je pense même que cela doit bouger.

Une idée d'ou pourrait venir le problème?