Bonjour à tous,
Je sais que ce sujet a déjà été évoqué, mais le problème persiste sur ma passat
malgré plus d'un mois passé chez VAG. Je commence sérieusement à douter de leur compétence
et c'est pourquoi j'ai décidé de m'inscrire sur le forum et voir si je ne peux pas essayer
de me débrouiller seul.
Je vais essayer de vous expliquer brièvement la situation.Depuis quelques moi le messages "Anti-démarrage actif" s'affichait de temps en temps.
Mais en ré-essayant plusieurs fois ça finissait par démarrer.
Le 28/07 je n'ai plus du tout réussi à la démarrer. Donc dépannage chez VAG.
Leur diagnostic était "recodage de la clé". (forfait à 49€)
Ce qui a fonctionné 5 jours.
Redépannage chez Vag, et il me refont exactement la même chose.. Recodage de la clé.
3 jours après, pareil. Je leur fait comprendre qu'il ne s'agit pas de ça.
Le garage me dit qu'il doit y avoir une intérférence chez moi et que ça fait perdre le code (mouais...).Je leur laisse la voiture 10 jours car je partais en vacances. Je repasse pour la chercher
et il avait soit disant contacter VAG France, mais ils n'avaient rien trouver à part un recodage.
Ils m'ont dit aussi que ma batterie était soit disant morte et que je devrais la changer.
Sauf que le chef d'atelier remet la clé, la voiture démarre, et hop se coupe direct alors qu'ils
avaient recodé.
Bref là un commercial reprend les choses en main et me dit qu'ils doivent faire un diagnostic profond.
Resultat c'est le Neimann à changé (150€). Voilà 10 jours que j'ai récupéré ma voiture et que depuis
hier soir j'ai à nouveau le souci.Si je retourne chez VAG ils vont me changer le tableau de bord (il y'a une pièce dedans qui concerne
l'anti-démarrage), mais j'ai peur que cette réparation soit obsolète. C'est dingue ils sont incappables
de trouver l'origine du souci, ça me dépasse complètement.Qu'en pensez-vous ?
Est-il possible de shunter le système d'anti démarrage ?
Est il possible d'avoir le programme informatique qui recode la clé ?
Que me conseillez vous ?Merci d'avance pour votre aide...
Fabrice.
Bonjour,
Et est-ce que le moteur part pendant 1 ou 2 secondes ?
J'ai eu un problème similaire hier soir (http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … mmotronic/)
Dans mon cas, le moteur démarre et monte bien à 800 tours mais au bout d'un laps de temps infiniment petit, l'injection est coupée et le moteur cale. As-tu le même phénomène ?Ils m'ont dit de passer au garage mais j'ai pas envie de perdre 49€ de lecture défaut pour un problème qui n'en est pas un !
je t'ai envoyé un MP.
@+
]]>J'ai voulu tester le relais 219 et sa liaison au calculateur, mais après avoir dégagé les relais et le calculateur afin de pouvoir travailler à l'aise, je n'ai plus de problème de démarrage. Par contre, une nouveauté, le témoin de préchauffage clignote après une vingtaine de secondes suivant la mise en route du moteur (sans avoir d'incidence sur le comportement de la voiture).
C'est à en perdre la tête !!
tu as donc bougé tout ce petit monde et le problème a disparu. Un faux contact quelque part ou un fil coupé ??
]]>Je débuterais par vérifier le relais d'alimentation du calculateur moteur (J317) c'est lui qui alimente le calculateur moteur, évidement s'il n'est plus en état le calculateur n'est plus alimenté et le moteur se coupe. ce relais se trouve dans le boîtier de protection du calculateur (normalement marqué 219 dessus).
]]>