Content pour toi. Et comme tu vois, c'était bien le débitmètre d'air.

oui oui en effet,heureusement que tu as le VAG-com, sans sa on aurai pas trouve sauf chez VW.

pour info le debimetre complet en Angleterre en neuf m'a coute 48€ frais de port gratuit.

pourvu que sa dure ..........

donc apres avoir remplacer le debimetre, 1er et deuxieme nickel le moteur prend bien ses tours, mais une fois 3,4 et 5 perte de puissance au niveau de 3500tr/min.

donc j'ai debranche la vanne EGR et place un bouchon au niveau du tuyau.

Re essais et la nickel sa roule correctement et sur tout les rapports.

Merci en tout cas a tout le monde pour vos conseils et aides.

grosse amelioration mais de temps en temps j'ai encore une perte de puissance.

croyez-vous que je dois repasser a la valise pour effacer le code defaut du debimetre? que sa serait a cause de ca que ma perte de puissance reviends de temps en temps ?

quand elle reviends c'est plutot vers le 3500 trs/min alors qu'avant c'etait plus vers 2250 trs/min.

merci a vous

j'ai commande ce matin en Angleterre mon nouveau debimetre,y a plus qu'a attendre........

deja certains codes ne sont pas revenu, car j'ai remplace la batterie qui etait completement HS
j'ai nettoye le turbo completement
j'ai remplace la "westgate" qui commande la GV car la membrane etait percee

c'est pour cela qu'apres effacement des codes defaut seul est revenu celui P1851.

la je pars en week-end jusque samedi soir, je verrai apres ou sur place.

merci deja en tout cas de ces precisions.

00575
 
Pression de la tubulure d'admission

Limite de régulation non atteinte
- Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) défectueuse
- Turbocompresseur défectueux
- Pression de suralimentation trop faible
- Diminution de puissance

Contrôler le système de gestion de la pression de suralimentation

00532

Tension d'alimentation

Court-circuit pôle positif
- Borne 30 du relais d'alimentation en tension (J317) défectueuse
- Court-circuit au pôle positif
- La batterie se décharge

Contrôler l’alimentation du calculateur moteur via le relais.

Entrée ouverte
- Batterie déconnectée pendant les 10 minutes qui ont suivi la coupure du contact d'allumage
- Le témoin de préchauffage clignote

00523
 
Transmetteur. température d'air d'admission. G42

Coupure/court-circuit au pôle positif
- G42 défectueux
- Coupure de câble ou court-circuit au pôle positif

Contrôler G42

00553

Débitmètre d'air massique G70

Coupure/court-circuit à la masse
- G70 défectueux
- Coupure de câble ou court-circuit à la masse

Contrôler le débitmètre G70

01441
 
Transmetteur. de manque de carburant G210

Coupure/court-circuit pôle positif
- Coupure de câble ou court-circuit au pôle positif
- G210 défectueux
- Le témoin de préchauffage clignote

Contrôler G210

18265 (P1857)

Calculateur boîte reçoit un message d’erreur stocké dans le calculateur moteur

-Témoin préchauffage s’allume

Contrôler les défauts dans le calculateur moteur, y remédier et les effacer.

Première chose à vérifier car le câblage électrique est différent : ton calculateur moteur soit 121 pins ou 134, la fiche du débitmètre

Ancienne fiche

Nouvelle fiche

Ensuite pour aller plus loin dans les contrôles il te faut disposer d'un câble de diagnostic et d'un multimètre car il faut faire des relevés de groupe de mesure tant au ralenti qu'en roulant et des tests électriques du câblage. Si tu veux les faire toi-même, tu fais signe quand tu disposes des deux je t'expliquerai les tests en détail (cà prend pas mal de temps).

Bah à première lecture, ça ressemble à un débitmètre malade...
[...]
Après ça bah... Bien que ton diag me parait bien succinct, un défaut qui touche à l'électronique (comme un calculateur en défaut pour une raison x ou y) ça devrait apparaitre sur le diag...

Gnark Gnark Gnark! Et sans VAGcom!

quelqu'un peut-il m'analyser les codes defaut trouves? Merci d'avance.

apres les avoir effaces, un seul code defaut au moteur est reste, le 18259, P1851.

merci pour votre aide et grand merci a Marc pour le scan.