Mais bon, un cas n'est pas nécessairement l'autre...   

Courroie d'accessoire et pompe à eau vont-elles tenir, elles, 180.000km ?

Concernant la courroie d'accessoire du coup, connais-tu l'intervalle préconisé ?

Et la pompe à eau, elle devrait tenir 180.000 km ?

à partir de 2000, c'est 180.000 km pas de préconisation de temps.

Par contre à partir de 90.000 km on démonte le cache et on vérifie l'état de la courroie chaque 30.000 km.

Sur le carnet il y a marqué à faire tous les 90.000km mais le carnet a été édité en mars 2001, la mienne est de décembre 2001 (soit millésime 2002) et il y a certainement des motifs entre les courroies produites en mars 2001 et celle qui a été installé en Septembre 2008...
D'où mes interrogations...

Par contre entre 90.000, 120.000 et 180.000 puis les 5 ou 10 ans, le fossé est méga énorme

Pas eu le temps de voir ton topic concernant la durite de vapeur d'huile, si ce n'est les quelques photos de ta passât, elle ressemble fortement à la mienne, mais le gris de la mienne est plus foncé

Mais si tu as le tampon dans le carnet d'entretien, tu dois avoir l'intervalle quelques pages avant.

Sinon attention à la durite de vapeur d'huile sur le 1.8T, celle qui repart du haut du cache culbuteurs, elle est à 3 branches, si jamais remplacée fait le en urgence, va voir sur ma présentation tu comprendras

Après mon break VR5 Titpro de '99, j'ai fait une légère pause de 2 ans pour aller tâter d'autres breaks "sportifs".

Hier, je me suis racheté une Variant 1.8t de Décembre 2001 avec 185.000 km, dont je ferai présentation avec photos sous peu.

J'ai une première question à poser aux spécialistes:

La dernière (et unique) distribution à été faite en 2008 et 89 Mkm.
J'ai cherché un peu partout sur le forum (et via Google) concernant l'intervalle préconisé pour cette motorisation et il y a deux réponses qui sont données:
90 Mkm ou 120 Mkm (et tous les 5 ans).

Si je me fie au dernier tampon du carnet concernant cette distrib, je suis bon pour la refaire vu qu'elle a passé les 180 Mkm.
Mais j'ai pas envie de passer laisser un billet de 700 Euros en concession si la courroie peut attendre quelques temps, le temps de faire 10-15 Mille  de plus...
Je ne suis pas du genre à lésiner sur l'entretien (surtout une courroie HS qui peut entrainer la casse moteur), mais je n'aime pas non plus changer des pièces qui ne nécessitent pas un remplacement.

Aux spécialistes du 1.8t (bien meilleur que je ne pensais avant de l'essayer), possible de m'éclairer SVP (avec doc à l'appui si possible !) ?

Merci à vous !