R36, c'est une Passat VI, donc tu n'es pas dans la bonne section.

En tout cas, merci d'avoir cherché à utiliser un topic existant.

Vu la faiblesse du nombre de possesseurs de R36, j'ai préféré envoyer un MP à 8 propriétaires ou anciens propriétaires de R36.

R36, c'est une Passat VI, donc tu n'es pas dans la bonne section.

En tout cas, merci d'avoir cherché à utiliser un topic existant.

Effectivement, je ne pensais pas trouver "R36" dans une Passat VII, donc je ne me suis pas rendu compte de mon erreur...

En tout cas, merci d'avoir cherché à utiliser un topic existant.

Quelle consommation faites-vous : Grand parcours autoroutier, départementales tourmentées, semi-urbain ?

Quelle est la génération de l'haldex et comment se comporte la voiture ?

En effet, j'ai de très mauvais souvenirs d'une Audi A3 3.2 V6 quattro DSG : Dans les virages serrés, au freinage, on sentait très nettement le passage des 4 roues motrices en 2 roues motrices, ce qui amplifiait notoirement le transfert de masse sur l'avant avec une sensation très désagréable d'aller dans le fossé..
Par contre, un essai d'une Audi TTS BVA m'avait enchanté, et j'avais été surpris par les progrès de l'Haldex.

Merci d'avance pour vos réponses

Je pense que le mieux serait de comparer avec les R36 des générations précédentes.

De plus, il me semble qu'il est passé des normes Euro4 à Euro5 courant 2008 ou 2009...

Voir ici pour la norme : http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_euro … ssion_Euro

Maintenant, à savoir si le moteur est trop vieux, je dirai qu'il est à maturité... Il a atteint un âge où on (Volkswagen, les concessionnaires, et autres garages) peuvent avoir toutes les infos nécessaires pour son réglage, la résolution de pannes, trouver les pièces facilement, etc...

De plus, sa fiabilité est prouvée et il peut atteindre largement les 250000-300000 sans grosses interventions.

Il y a une chaîne là où bon nombre de voiture ont une courroie qui doit être remplacée plus souvent.

De plus il n'y a pas de turbo, qui peut engendrer des frais exorbitants en cas de casse...

Et le gros avantage, c'est un V6 monobloc, c'est à dire avec une seule culasse, donc il est compact (ce qui lui permet d'être monté dans des Golfs).

En utilisation, le couple est limité électroniquement à 350Nm pour ne pas surcharger la DSG 6. Mais il en résulte une courbe plate de 2400 à 5500 trs/min ce qui procure une poussée très linéaire, avec un léger essoufflement après 6000trs/min....

C'est un moteur très souple, et avec la DSG, c'est très efficace, soit pour rouler pépère et consommer peu, soit pour la conduite sportive...

J'adore!!!

Et en conduite sportive, avec le débitmètre de carburant affiché, il est très facile d'atteindre la "butée" du compteur, qui n'affiche pas plus que 49.9l/100km de consommation instantanée...

Par contre, un autre truc qui surprend la première fois quand la voiture est froide, c'est le starter.... Et faire tourner le moteur à 1200trs/min au lieu de 600trs/min, ça s'entend... Mais après, le moteur se fait oublier en conduite calme, et est un régal à entendre dès qu'on appuie un peu!!!

effectivement je pense honnêtement que les progrès vont vers l'essence, c'est d'ailleurs tout à fait logique, si j ai bien compris lorsqu'on fait 1 l de diesel on fait 2l d'essence !!!! donc pourquoi le diesel est privilégié ?
pareil pour les taxes "anti pollution", les DC sont équipé de filtres à NOX, qui est beaucoup plus polluant, le CO2 lui est lié purement à la consommation, mais un gars qui roule avec un V8 et consomme 20l au 100 fait rarement 40000kms avec par an, par contre la Clio commercial sans filtre sans rien qui fait 50000kms par an pollue 10x plus....

bon comme à dit Heavenvibes c'est hors sujet mais ça fait du bien....

le seul hic c'est le 3.6 n'est plus tout jeune et peut être plus trop à la pointe ? ou je me trompe et il a été bien revue ?

Une consommation moyen réaliste c'est quoi ? avec mon Diesel je suis à 6,4l/100 sur 50000kms.... je suppose que le V6 au régulateur à 130 il tourne à  8l ??? ce sera pas le critère mais c'est pour avoir une idée clair.

j'ai acheté ma CC 3.6 V6 en Allemagne, d'occasion avec 89272km à un peu moins de 26000€, l'année dernière. Elle a été immariculée en octobre 2008...

Arrivée en France, "éco taxe" + carte grise à 1984€... Aïe, ça a fait mal... Bon, j'avais calculé 2100€~, c'était moins que prévu, mais la note est salée...

Je trouve que les diesels devraient être surtaxés pour les rejets de CO2, comme les essences, mais également sur les émissions de particules qui polluent les monuments et nos poumons...

Après, concernant les moteurs V6 ou V8 essence, le plaisir n'a pas de prix!!!

Bon, c'est encore hors sujet là!!!

Salut Strasbourgeois!!!

Pas vu non plus de possesseur de B7 en V6 3.6....

Les prix des carburants flambent, et les gens n'achètent plus que du mazout...

Ou bien dépendant du pays (comme chez nous, en Gelbique) le gouvernement incite les gens a rouler diesel car la fiscalité sur des essences en grosses cylindrées est indecente!!! (en fait les taxes sur les grosses cilyndrée simplement, mazout ou essence ou même essence - hybride)

parfois, la nuit, je rève de mon ancienne Audi 100 V6 2.8 quattro, mais secrètement car c'est politiquement incorrect à notre époque de pouvoir encore penser qu'un V6 - V8 peut faire rêver....