Forum Passat – Coupure turbo malgré nettoyage

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (babibel51) — Wed, 27 Jun 2012 20:22:09 +0000

Bon bah voilà, impeccable!

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (LucD2) — Wed, 27 Jun 2012 20:13:47 +0000

N75 reçue, changée en 30 min, et miracle!!
J'ai retrouvé une voiture neuve : déclenchement du turbo dès les bas régimes, plus de coupures, la patate à tous les étages,....
Je me demande s'il ne faudrait pas la changer de façon préventive....

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (LucD2) — Thu, 21 Jun 2012 06:29:01 +0000

Ah mince!!
Eh ben tant pis, j'en aurai changé une. Ne restera plus que la N18 et le débitmètre si ça ne marche pas

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (babibel51) — Wed, 20 Jun 2012 21:24:23 +0000

LucD2 a écrit:

Allez hop! C'est fait : achat en Allemagne d'une N75 pour 60 €.
Si j'ai bien compris, je peux m'en servir aussi pour dédouaner la N18? C'est bien la même?

ça ressemble, ça joue plus ou moins le même rôle, mais non ça n'est pas la même...

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (lapince) — Wed, 20 Jun 2012 18:31:46 +0000

Salut, as-tu contrôlé si la tige de capsule de dépression du turbo montait lorsque tu accélérais ? Sinon, membrane percée.

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (LucD2) — Wed, 20 Jun 2012 16:39:10 +0000

Allez hop! C'est fait : achat en Allemagne d'une N75 pour 60 €.
Si j'ai bien compris, je peux m'en servir aussi pour dédouaner la N18? C'est bien la même?

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (LucD2) — Mon, 18 Jun 2012 19:49:24 +0000

Je suis psychologiquement prêt à changer la N75...dès que j'ai la bonne référence

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (philicap) — Mon, 18 Jun 2012 09:39:19 +0000

Une mise en sécurité du turbo, avec des coupures inopinées, ne peut a priori provenir que de 3 éléments :
- GV sale à nettoyer
- capteur de pression à changer
- vanne N75 à changer.
Pour affiner, seul un diag permet de savoir où on doit se diriger ...

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (maloke) — Mon, 18 Jun 2012 09:22:40 +0000

j'ai le meme probleme que toi coupure turbo en charge ou alors après un long trajet.

vw m'a changer le capteur de pression et tjrs pareil elle y retourne début juillet enesperant qu'ils trouvent.

n 75 a voir m'on t'il répondu!!

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (thof) — Mon, 18 Jun 2012 05:24:12 +0000

pierre33 a écrit:

Ca peut aussi etre ton capteur de pression...

moins cher (30€ sur ebay) et plus facile à changer

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (babibel51) — Sun, 17 Jun 2012 22:01:12 +0000

Perso, je ne conseille pas cet échange entre les 2 vannes. Tout simplement parce que même si elles sont similaires, ce ne sont pas les mêmes et elles n'ont pas les mêmes valeurs, etc...

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (pierre33) — Sun, 17 Jun 2012 21:50:09 +0000

Tu auras pas de problemes sur l'EGR, au pire pendant le temps de l'essai tu debranche la durite de depression de l'EGR...

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (LucD2) — Sun, 17 Jun 2012 20:01:40 +0000

Merci pour l'aide.
J'ai effectivement repérée la N75.Elle est devant la sphère vers le turbo.Ça m'a l'air coton à déposer cette affaire là encore...Je suis sûr qu'ils doivent boire les ingénieurs de VW!!
Je me doute bien que la réf est marquée dessus, mais démonter pour prendre cette réf, la remonter et la redémonter quand j'aurai l'autre vanne, pfffff... J'aurai préféré éviter.

Quant à l'inversion de vannes, cela ne risque peut être pas m'aider car si une des deux est bien défaillante, je déplace le problème et risque avoir les mêmes symptômes, non?

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (pierre33) — Sun, 17 Jun 2012 17:19:59 +0000

Et c'est la meme que celle de l'EGR... qui est vers la boite a air...

Re: Coupure turbo malgré nettoyage

null@example.com (philicap) — Sun, 17 Jun 2012 17:14:23 +0000

La vanne N75 est située sous le turbo à droite, quand tu regarde le moteur de face. De mémoire, tu as 4 raccords de tuyaux 6 mm de dépression : 2 entrées et 2 sorties. La référence est marquée sur la pièce.