) ,ton radiateur devrait bien chauffer et mettre le ventilo en route...Cela permettrait de voir si tout fonctionne et donc peut etre voir ce qui ne va pas...]]>
De toute facon en marche normal, mes declenchos se sont jamais declenches, avant ce probleme jamais depasse 94 degres.
Vu que ca a survenu apres mon changement de G62, moi ca me fait penser a un probleme de purge, surtout a cause de l air qui est dans la durite superieure, mais vu que normalement c est purge auto la dessus..
]]> ) ,ton radiateur devrait bien chauffer et mettre le ventilo en route...Merci pour vos reponses.
D apres un essaie avec un tuyau d'arrosage le radiateur est pas bouche, sans calorstat de toute facon il est parfaitement chaud.
Le calorstat est bien monte, pris chez Audi avec ma carte grise, et vu que si je maintiens 2500/3000tr/mn a l arret pendant 4/5mn tout devient chaud ca veut dire que ca peut marcher.
Cependant, si je reprends la route normalement, la durite du calorstat ainsi que la majorite du radiateur redeviennent froids et la temperature monte!
Bienvenue sur FP !!! ]]>
Merci pour l acceuil
Bah il m arrive le meme probleme que Cedric36 et Yatou....
http://www.forumpassat.fr/forum/viewtopic.php?id=9180
Apres changement calorstat et pompe a eau, toujours pareil, vase d expansion, durite du calorstat est 80% du radiateur de froid..!
J ai vu plein de mecanos, parcourus tous les forums et rien.. 
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]]>]]>Je m'appelle Aurélien, étudiant en école d'ingénieur et je suis le (mal)heureux propriétaire d'une A4 TDI 115 qui compte 135 000km.
Quelques photos de la bête:
Je la possede depuis quasiment 2 ans, sauf que depuis presque un an elle m embete avec un probleme de fou sur le circuit de refroidissement...
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