Forum Passat – Démarrage difficile

Re: Démarrage difficile

null@example.com (GéRô) — Mon, 18 Jun 2012 14:15:29 +0000

En général ce qui merde c'est la partie contact du circuit rouge ... soit parce que le solénoïde est encrassé donc pas de contact, soit parce que le contact est HS (solénoïde à changer).

Nettoyage = démontage du solénoïde => bon courage sans démonter le démarreur (perso j'ai renoncé !)

Re: Démarrage difficile

null@example.com (GéRô) — Mon, 18 Jun 2012 14:13:19 +0000

ton démarreur doit se trouver en position haute et à l'avant de ta boite de vitesse ...

Pour tester le solénoïde, il faut relier directement la batterie à la cosse de commande sur le solénoïde (voir le schéma ci-dessus pour zapper le neiman) .... tu dois entendre le pignon sortir donc l'électroaimant agir et la voiture démarre si tu as mis le contact.

Pour tester le moteur du démarreur seul, avec un câble de grosse section(genre câble de démarrage à pince), relier la tresse qui relie le solénoïde au moteur directement à la batterie et il doit tourner.

Re: Démarrage difficile

null@example.com (singuila) — Mon, 18 Jun 2012 12:02:13 +0000

Car faire ces vérifications pas de soucis mais je veux juste savoir si je suis obliger de démonter le démarreur ou je peux y accéder facilement?

Re: Démarrage difficile

null@example.com (philicap) — Mon, 18 Jun 2012 11:24:39 +0000

Pas certain, mais il faut essayer ...

Re: Démarrage difficile

null@example.com (singuila) — Mon, 18 Jun 2012 11:13:18 +0000

Merci pour le shéma c'est cool mais pour vous j'ai pas besoin de démonter le démarreur pour regarder les cosses....? Le vag com pourrait me detecter un soucis sur le démarreur?

Re: Démarrage difficile

null@example.com (GéRô) — Mon, 18 Jun 2012 10:38:56 +0000

Le voilà le coupable lol

Re: Démarrage difficile

null@example.com (philicap) — Sun, 17 Jun 2012 17:18:52 +0000

Simplement vérifier les cosses extérieures, dont les fils sont reliés directement au démarreur. Inspecte bien les cosses, qui peuvent être oxydées, pour cela les démonter, les gratter au papier abrasif et les remonter à la graisse. Idem pour le démarreur.
Vu les symptômes, et sans un bon diag au Vag-com, je ne vois que ça.

Re: Démarrage difficile

null@example.com (singuila) — Sun, 17 Jun 2012 12:10:04 +0000

Et comment vérifié le solénoide?

Re: Démarrage difficile

null@example.com (bigood 79) — Sun, 17 Jun 2012 07:20:49 +0000

le solénoïde est une pièce ronde ,les fils d'alimentation sont dessus

Re: Démarrage difficile

null@example.com (singuila) — Sat, 16 Jun 2012 17:30:45 +0000

Ba comme je l'ai dis plus haut j'ai fais vérifier ma batterie par un mécano que je connais et apparemment pour lui pas de soucis. Sinon pour le solénoide je vois pas à quoi ça ressemble et ou est t'il situer? sur le démarreur?

Re: Démarrage difficile

null@example.com (philicap) — Sat, 16 Jun 2012 13:10:16 +0000

Oui, le solénoïde se change, mais à vérifier s'il est bien une pièce à part du démarreur.
Moi, je maintiens un problème de charge, surtout vu les symptômes. La batterie est bonne ? Elle tient la charge ?
Vérifie et graisse les contacts au solénoïde et au démarreur. Ca peut aussi être la cause du problème.

Re: Démarrage difficile

null@example.com (singuila) — Sat, 16 Jun 2012 11:18:25 +0000

Alors hier chez VW ont m'en a parler de la solénoide, mais ça joue en quoi sur le démarreur? C'est situer ou? Cela ce change?

Re: Démarrage difficile

null@example.com (bigood 79) — Sat, 16 Jun 2012 10:45:21 +0000

moi je verrai plus un problème sur le solénoïde

Re: Démarrage difficile

null@example.com (singuila) — Sat, 16 Jun 2012 10:39:07 +0000

Contrôle effectuer la batterie est bonne 12,7. J'ai remarquer par contre hier sur mon soucis de démarrage que quand la voiture est chaude elle démarre très bien. Par contre si je la laisse 1h en repos le problème revient! Des idées?? Si le démarreur serait HS ça le ferait tout le temps? Un petit garage VW me dis de regarder les fils sur le démarreur pour voir si ils ne sont pas couper mais je sais pas de quels fls ils parlent??

Re: Démarrage difficile

null@example.com (philicap) — Fri, 15 Jun 2012 08:33:25 +0000

Oui, il faut vérifier la tension aux bornes, qui doit être supérieure à 12,5V. Si ce n'est pas le cas, une seconde mesure est à prendre une fois le moteur démarré : la charge doit être supérieure à 13V, sinon l'alternateur est HS ...