Forum Passat – Safe mode

Re: Safe mode

2013-02-10T20:19:35Z

salut des nouvelles depuis le temps elle ne s'est pas venue ou plutot il y a a chaque fois eu des dessistements ou autre donc j'ai fini par regarder du coté du turbo et la..

Re: Safe mode

2012-08-18T20:01:12Z

oui c'etait ma deuxième passat b5 et je regrette ma 90 cv elle m'a jamais fait de coup de crasse celle ci ras le bol
je passe a un sdi ou essence sui ecoeuré a vie des tdi

Re: Safe mode

2012-08-18T18:39:57Z

Dommage, ça fait toujours un pincement de voir un membre qui se sépare de sa Passat pour des soucis moteur à répétition ...

Re: Safe mode

2012-08-18T18:18:34Z

salut, bon les gars apres un an de galére et 2000 euros je jette l’éponge elle a meme pas été foutu d'etre opérationelle pour les vacances j'ai du me faire conduire
dommage
http://www.leboncoin.fr/voitures/355975643.htm

Re: Safe mode

2012-08-13T13:27:36Z

bon la suite je reviens de la voiture, j'ai debranché la durite de l'actuateur et j'ai demaré ensuite en la rebranchant et en metant le doigt sur la tige de commande de géométrie elle remonte donc deja ouf pas totalement grippé par contre c'est pas rapide elle monte tout doucement et on sent bien que ca coince un peu quand je redebranche elle redescends aussi mais c est pas brutal donc ... un démontage sera nécessaire

Jai aussi répéré une autre fuite d'air au niveau de la pompe a vide sur la durite qui va au mastervac en polyamide il y a un manchon caoutchouc qui s'emboite dans la pompe a vide avec un colier a ecraser et j'arrivais a le sortir de son emmanchement et il y avais un peu de jeu j'ai donc remplacé le collier par un serflex et ca bouge plus

Chez VAG le petit manchon caoutcouc est exclusivement vendu avec la durite...

j'ai aussi commandé une durite de sortie intercooler que je trouvais vachement molle et pleine de crevasse dans les arrondis

reference 058 145 856 D sur la durite et 058 145 856 k sur ETKA
et le raccord caouctchouc cité plus haut 5 euros
j'ai les pièces jeudi a cause du pont tout juste
Pour le démontage du turbo ça me fait plus peur maintenant car j'ai lu que le collecteur lui peu rester en place, y a t'il juste un tuto sur l’enlèvement de l'arrivé d'huile sans casser celle ci merci vous assurez

Re: Safe mode

2012-08-13T11:04:04Z

merci beaucoup je n'ose pas démonter cette semaine le turbo car je part en vacances a 90 km de chez moi vendredi il faudra bien qu'elle roule comme ca je resterai leger sur les accélérations, car si je casse une piece avec le jour ferié ect je suis roulé
je viens re replacer toutes les petites durites (une par une) pour être sur de ne pas me tromper j'ai mis de la 3.5 pour retour gasoil 11 euros les 3 mettre j'ai eu tort ?? parce que chez vag c'est 3 fois plus cher

Re: Safe mode

2012-08-13T10:57:19Z

Les technologies employées de nos jours sont forcément fort proches d'un constructeur à l'autre étant donné que tous doivent sur base de contraintes connues répondrent aux mêmes normes. Les voitures essence actuelles deviennent aussi complexes en système périphériques que les diesels, la tendance est à la réduction de la cylindrée généralement on va vers des petits moteurs turbo voir même à double suralimentation, injection directe haute pression, .... au final des technologies très proches aussi du diesel, donc à part acheter un ancêtre il faudra bien t'y faire.

Pour en revenir à tes soucis, à part le prix demandé, c'est normal quand tu vas dans un garage qu'ils reprennent le diagnostic au début. Donc comme je te l'ai dit tu ne peux pas débuter un diagnostic fiable si le système de dépression qui est la base de la commande n'est pas vérifié et être certain qu'il fonctionne. Il n'empêche qu'ils auraient au moins pu te faire un relevé des codes défaut pour être certain qu'il s'agit bien d'un soucis de surpression provocant des mises en sécurité.

Enfin soit ils n'ont pas voulu te le faire, tu vas dans n'importe quel garage équipé de matériel de diagnostic générique et il peuvent au moins te faire un relevé des codes défauts. Voir si près de chez toi il n'y a pas un membre du forum qui disposerait d'un câble de diagnostic.

Après pour l'accessibilité il faut bien faire avec si tu veux y faire toi-même ou payer pour le faire faire, c'est un choix, on ne peut rien y changer, désolé.

Re: Safe mode

2012-08-13T10:22:17Z

tu va pas me croire mais dans un garage vag ils sont refusé de me faire un diagnostique car j'ai mis un débimetre pierburg et il voulaient d'abord changer toutes les durites ils me demandaient 1000 euros de frais avant de faire le diag

et mettre une clé plate ok mais sur la 115 cv la commande de turbo est mal placée un passa a peine un doigt merci en tout ca ne vous inquietez pas j'ai écumé le net de long en large et lu tout les sujet qui en parlent et ce n'est pas que chez vag...
Ma prochaine voiture sera une essence sans turbo, carburant plus cher mais plus fiable

Re: Safe mode

2012-08-13T10:18:31Z

Il y a déjà eu de très longs sujets sur ces questions de mise en sécurité. La commande de géométrie variable du turbo, il suffit de regarder quand tu mets le moteur en marche et que tu l'arrêtes, tu dois la voir faire clairement un déplacement aller et retour, si c'est pas le cas c'est peut-être grippé, mettre une clé plate dessus et voir si ça bouge.

Pour éviter de tourner pendant des semaines tu fais un relevé diagnostic ça t'indiquera directement si c'est bien un cas de surpression qui cause ces mises en sécurité.

Il te faut cependant régler tout soucis périphérique, donc si tu as identifié une fuite de dépression, il faut débuter par régler cette dernière, sans quoi le système ne sait pas fonctionner.

Re: Safe mode

2012-08-12T17:33:03Z

re, pour l'instant j'ai essayer d'aspirer par moi même avec de la duite neuve il se passe rien, et quand madame accéléré modérément la tige ne bouge pas non plus, il y a une petite aspiration par la duite qui se branche a l'actuateur et quand on accélère ça aspire plus fort mais c'est pas non plus d'une grande puissance ca reste collé sur le doigt sans plus

Quand je roule avec la véhicule le moteur a tendance a vibrer un peut au début et fait un léger yo-yo (embrayage et brimasse neuf) voila les news

Re: Safe mode

2012-08-12T10:25:07Z

ok merci effectivement j'avais deja lu cette astuce faut le faire moteur eteind?? et si j'aspire moi meme avec une durite?? je n'ai pas de seringue

Re: Safe mode

2012-08-12T10:20:06Z

Si tu as une fuite de dépression, la tringlerie de géométrie variable ne sait pas bouger vu qu'elle est commandée par la dépression.

Tu prends une grosse seringue tu déboîtes la durite de la capsule et tu aspires tu verras bien si elle se déplace.

Re: Safe mode

2012-08-12T10:06:36Z

bon je reviens du véhicule donc effectivement on peut déboîter les 2 cotés il y a des gorges sur les extrémités des duites et a l’intérieur du caoutchouc donc le pshiiiit est normal si on la bouge trop de droite a gauche par contre je me demande a très long terme si le caoutchouc de la cloison pare feu reste étanche

Sinon sur la 115 cv (passat) la tige de commande de géométrie est très peu accessible , sans rien démonter donc en laissant la capsule couplée je n'arrive pas a la bouger du tout a 2 doigts en tout cas elle monte pas grrrrrrrrr
j'ai un bedford de 1984 moteur 2,3 diesel qui a 30 ans et je suis pas emmerdé comme ca

Re: Safe mode

2012-08-12T10:06:04Z

Oui tu peux démonter, pas de purge. Quand tu remettras ton moteur en route appuyer une fois ou deux sur la pédale de frein avant de démarrer pour t'assurer que l'assistance fonctionne.

Re: Safe mode

2012-08-12T08:56:40Z

cool je vais y jetter un oeuil immadiatement je peux deboiter les 2 durites sans souci?? pas de purge ensuite?? je suis pas top du top en méca moderne