La suite vite !!!

Le teinture des feux arrières à moitié est classe y'a pas à dire les meilleurs feux arrières pour 3B sont les originaux!

Impressionnant la réparation de la grise et la valeur qu'elle a pris du coup!

Impatient de lire la suite!

Avec ce moteur HS, il me fallait une autre voiture pour mes déplacements de tous les jours. Je n'avais par contre pas envie d'acheter une daube, pas envie de prendre un crédit vu qu'en plus à cette époque, j'avais toujours celui du break vert en cours...
Vu que j'avais quelques bases en bricolage, je me suis donc mis à rechercher une Passat TDI 110 accidentée mais économiquement réparable par mes soins, avec une carte grise en règle et non bloquée, et ce pour un prix sympa, voir bas
J'ai alors trouvé une berline avec un choc avant.

Airbags non déclenchés, ce qui laisse à penser que normalement, les longerons n'ont pas bougés, vu que les capteurs d'airbag avant sont situés sur les embouts de longeron...
Un TDI 110 confort avec 210 000km, carnet d'entretien à jour, etc... Pour 900€ (+ le déjeuner offert chez le vendeur! )
Arrivés sur place, le vendeur avait déjà un peu retapé la voiture comme il avait pu, et j'ai rajouté un optique + clignotant, puis le radiateur de turbo provenant de la verte, car complètement HS suite au choc, sur cette grise.
Tout cela nous a permis de rentrer sans problème avec la voiture, (située dans la périphérie de Lyon) et de constater que son comportement routier n'avait pas du tout été altéré (bon signe en ce qui concerne le châssis et le train roulant... )

Arrivée à la maison, on ausculte la bête pour constater les dégâts.
Bilan : Une joue d'aile à changer, un support de face avant, et bien sûr, capot, aile et pare-choc...
Donc hop! On sort ses plus beaux outils et on bosse!
Voici les dégâts :

Les zones d'absorption de choc pour épargner l'habitacle ont bien joué leur rôle :

La patiente et sa donneuse...

Découpe du greffon sain de la donneuse :

Mise en place sur la malade :

Contrôle de l'alignement des éléments de carrosserie :

Départ pour la mise en peinture...

En attendant, quelques modifs comme les baguettes latérales de Carat,

puis remise des suspensions et jantes du break pour en arriver à ce résultat :
Avant :

Après :

Avant :

Après :

Voilà!
Suite à un coup de cœur pour la suivante, une très bonne affaire que je ne pouvais pas laisser passer... J'ai revendu celle-ci 6 mois après, pour 3500€, c'est-à-dire tout juste la somme que va me coûter la suivante...
Fin du second chapitre!

Déjà, ce que j'avais commencé à mettre sur ma présentation (j'ai galéré pour retrouvé ce message! )

Alors voici le petit récapitulatif...
CHAPITRE PREMIER 
Fin décembre 2006 : Achat de ma première Passat, un 3B break TDI 110 confort, vert royal, avec 170 000km.
Elle n'avait que les jantes RH Cup en 17" et les vitres teintées SL LLumar .
Je lui ai rajouté dans un premier temps :
- Les optiques avant type "Angel Eyes" fond noir  + clignotant black Cristal
- Une calandre sans sigle
- Des coques de rétro Momo en alu brossé
- L'entourage des vitres chrome ainsi que le tour de caisse (bande adhésive)
- Liseré chrome adhésif façon W8 dans l'habitacle
- Les essuie glace Flat + bras de 3BG d'après 2002
- Les feux arrière à led (Premier acheteur en France de ce modèle, selon le fournisseur, FK!     
- Et une petite antenne "fétiche" que j'ai toujours aujourd'hui sur la V6 

Ensuite, suite à 2 jantes voilées, je me suis racheté un pack de chez Césam

Autres photos en détail ici 
Puis en septembre 2009, j'ai décider de lui offrir un lifting!



Voici les détails ainsi que sur les 2 pages qui suivent...
Et là, au meeting de La Ferté Saint Aubin, avec son rabaissement, les jantes en 8x18 (anciennement à Usas12) la sortie de pot Gillet en alu brossé pour Porsche 993 S2, les répétiteur led à fond noir et les feux arrières teintés...

mais surtout, le baptême!

D'autres photo? Voici! 

                  Avant...                                                                 Après!

...Mais le 3 février 2010...

C'est la première fois que je garde une voiture aussi longtemps, et qui plus est, sans la moindre panne, le tout en aillant parcouru à peu près 85 000km à son volant...  :cool
Dépouillage, mise des pièces détachées à la vente, et le reste à la ferraille...


La suite au prochain épisode!