En tout état de cause, je vais commander cette foutu vanne sur le net, ça vaut 30 €.

Je les ai vérifié au vag-com (inversé pour tester d'ailleurs). Le taux d'activité est conforme (environ 65% à plein charge..)

je pense de plus en plus à cette electrovanne N109..

C'est ce que je pensais au début, mais vu que j'ai une bonne allonge ( ça va jusqu'à 5000 tours) sans probléme, je l'avais finalement écarté..

Qu'en pensez vous ? ça m''arrangerait que ça soit ça quelque part, ça ferait une réparation à un euros

le comportement :

- J'ai un couple de moteur 1,6L essence à 2000 tours (autrement dit, la moindre montée, je dois rétrogader en 4ème)
- petit pic de couple à 3000 trs, comme un SDI 64..
- A haut régime, j'ai des performances de TDI 90 (j’atteins 190 Km/h sur le plat, péniblement)
- Consommation 8,5L/100 (alors que l'ODB me marque 5L/100) 
- Eau et huile: Aucun PB
- Fumée à l'échappement: aucun PB
- démarrage à chaud et à froid : aucun PB
- propreté de EGR: aucun PB
- température de fonctionnement = long à monter, à mon sens.

les travaux fait:

- Débitmètre BOSH neuf = OK
- Vidange et filtres X3 = OK
- Nettoyant injecteur de toute les marques existantes = OK
- Contrôle des vannes N75 et N18 = OK
- Sonde de température LDR = Neuve
- Contrôle de la wastegate et GV = OK
- Contrôle message d'erreur au Vag-com = aucun
- Contrôle de l'avance injection = j'ai un poil de retard, mais je suis dans les limites basses.
- Contrôle pression turbo au Vag-com =

* Si je monte ma tige de Wastegate à fond, j'ai 2600 mbars à 2500 Rpm, = aucune pèche !!!
* Si je baisse ma tige de Wastegate à fond, j'ai 1800 mbars à 2500 Rpm, = un poil + de péche que la normale..

Voila, je deviens fou. j'offre une caisse de champ à celui qui me met sur la bonne route..