combien de kms penses tu encore rouler avant d'arriver a 2mm pour te laisser une marge de sécurité?
a mon avais jusque debut octobre, tu repasses en pneu hiver et 4 beaux pneus pour attaquer le printemps 2014.
ca reste que mon avis.
si tu ne te sens pas en sécurité change les avant de partir en vacance et tu sera serein et en vacance

http://www.popgom.fr/guide-pneu/usure-des-pneus
conseilles  aussi de changer a 2 mm

Je relance un peu : mes pneus été Continental d'origine totalisent environ 44000 km avec 3 permutation avant arrière à environ 12000 km sans le faire en croix.
Ils me restent une différence entre les deux trains d'environ 1 mm.

Les plus usés ont une profondeur de 2,8 à 3 mm et les moins usés de 3,5 à 3,7 mm. Les plus usés sont actuellement à l'arrière et les moins usés à l'avant.
Est-ce prudent ? (puis-je faire confiance au 4motion pour l'usure plus marqué à l'arrière ?)

Et surtout, dois-je changer maintenant mes 4 pneus ou attendre encore de les usés un peu plus ? A quelles profondeurs minimum dois-je les changer ? 2,5 mm ?

Merci pour vos conseils surtout que je dois prochainement parcourir au moins 2500 à 3000 km fin juin début juillet pour les vacances...

Déjà pour les 44k km avec un seul train de pneus, je dis waouh !

Concernant l'usure max, c'est normalement les témoins d'usure dans les stries du pneu qui t'indique quant il faut absolument changer.

Concernant la différence de moins d'un mm entre l'avant et l'arrière ça devrait passer sans souci, le 4motion ne doit pas être sensible à ce point là. Et vu l'endurance de tes pneus, je pense qu'il seront encore bons pour 3000km.

Hello,

Pour ma part, j'ai toujours entendu dire qu'il fallait mieux mettre les pneus les moins usés (soit les plus neuf...) à l'arrière.
De manière à ne pas se faire doubler par son train arrière.

Personnellement, ma 4motion a toujours été équipé comme cela, et je n'ai jamais eu de souci de perte d'adhérence.

Privilégie le changement des 4 pneus en même temps.
Par contre, je ne saurais te dire s'il vaut mieux le faire de suite ou si tu peux attendre encore.

J'aurais juste tendance à te conseiller de les changer avant de partir en vacances d'été.
Histoire de partir en toute sécurité, et par la suite d'attaquer l'automne et l'hiver avec des boudins neuf !!

Si pneus moins usés toujours à l'arrière => Pas de permutation avant-arrière possible => Pas de changement des 4 pneus en même temps possible (sauf jeter des pneus encore bons à la poubelle)

Pour ma part, j'ai toujours entendu dire qu'il fallait mieux mettre les pneus les moins usés (soit les plus neuf...) à l'arrière.
De manière à ne pas se faire doubler par son train arrière.

Personnellement, ma 4motion a toujours été équipé comme cela, et je n'ai jamais eu de souci de perte d'adhérence.

Privilégie le changement des 4 pneus en même temps.
Par contre, je ne saurais te dire s'il vaut mieux le faire de suite ou si tu peux attendre encore.

J'aurais juste tendance à te conseiller de les changer avant de partir en vacances d'été.
Histoire de partir en toute sécurité, et par la suite d'attaquer l'automne et l'hiver avec des boudins neuf !!

Les plus usés ont une profondeur de 2,8 à 3 mm et les moins usés de 3,5 à 3,7 mm. Les plus usés sont actuellement à l'arrière et les moins usés à l'avant.
Est-ce prudent ? (puis-je faire confiance au 4motion pour l'usure plus marqué à l'arrière ?)

Et surtout, dois-je changer maintenant mes 4 pneus ou attendre encore de les usés un peu plus ? A quelles profondeurs minimum dois-je les changer ? 2,5 mm ?

Merci pour vos conseils surtout que je dois prochainement parcourir au moins 2500 à 3000 km fin juin début juillet pour les vacances...

perso a chaque eté /hiver je changede jante pour les pneu hiver

au primptemps les pneu " eté " sont permuté par rapport à l'année d'avant idem pour les pneu hiver

Plus sérieusement, vous faites cette permutation à combien de km ? Moi je pensais le faire chaque 10k km.

j'ai depuis longtemps ecouté les sages conseils de mon papa sur la permutation avant arrière. Puis un jour sur ma clio le mécano m'a conseillé de les inversé en " croix" c'est a dire le pneus arrière gauche le passé devant a droite et l'avant gauche le passé a l'arrière droit
je l'ai écouté ça m'as couté 70 euros car pneus directionnel donc avec sens de roulage donc démontage des jantes puis remontage sur l'autre, bref plus possible d'y faire sois meme

au bout de 4000 kms j'entendais des bruit de roulage et un ABS qui se déclenchais très souvent lors de freinage appuyé

j'ai changé les 2 pneus avant et la ça allait mieux, mais du coup le bénéfice de permuter des pneus pour user les 4 identiques n'avait plus grand intérêt

j'ai demandé a un autres garage qui n'as pas su donner de réponse exact, j'ai donc fait la démarche de demandé au sièges social de Michelin de me donner une véritable explication

avant ça valait le coup car beaucoup de voitures avait de carrossages et les pneumatiques n'avait pas les spécifications d'aujourd hui, n'importe quel auto a auajourd hui un ABS, un ESP, un antipatinage, un bordel et un machin

donc leur conseil a été de permuter les pneus avant et arrière de façon régulière  afin de maintenir une usure réguliere, sur un 4 roues motrice cela prend toutes sa valeur puisque il faut changer les 4 pneus en meme temps de façon a ne pas avoir de gros delta.

voilà donc maintenant chacun fait comme il veut mais moi je permute comme mon papa m'as dit donc devant derrière et basta