je reviens aux nouvelles, donc la voiture est passé chez VAG ce matin
et  tout refonctionne.
ils m'ont pris 80 euros pour un fusible pour l'autoradio et le diagnostic pour le problème de puissance et un nettoyage lol.

finalement, ben c'était un cable qui était mal branché, je ne sais pas encore lequel je les appelerai demain pour savoir.

bon si j'étais un peu plus mécano peut être que j'aurai pu éviter cette facture mais je suis quand même content que ca refonctionne.

Merci a tous en tout cas.

Un cable mal branché ???

je suis curieux de savoir lequel..

finalement, ben c'était un cable qui était mal branché, je ne sais pas encore lequel je les appelerai demain pour savoir.

bon si j'étais un peu plus mécano peut être que j'aurai pu éviter cette facture mais je suis quand même content que ca refonctionne.

Merci a tous en tout cas.

Pour le test du débitmètre débranché ça a marché sur ma Bora et Passat.

DEBITMETRE D’AIR
ROLE

Mesure le débit d’air frais admis par le moteur.

Rôle du calculateur d'injection en fonction de l'information reçue :
• déterminer le taux de recyclage des gaz d’échappement,
• Limiter la formation des fumées pendant les phases transitoires,accélération , décélération par correction de débit carburant.B -
DESCRIPTION

19 - Connecteur électrique
20 - Grille de protection
21 - Film chaud
22 - Sonde de température d’air
Le débitmètre d'air est constitué des éléments suivants :

• d'une plaque métallique (film chaud) permettant de déterminer la masse d'air entrant dans le circuit d'air,

• la sonde de température d'air.La plaque métallique est très fine

En bref...
Quand le débitmètre est débranché, le calculateur se met en mode dégradé. Il envoie donc des valeurs qu'on va appeler " de sécurité" car il ne reçoit plus d'info du dit-débitmètre.
Donc si une voiture à un peu plus de gouache débitmètre débranché, c'est possible, mais ça ne rendra jamais la puissance optimale de la voiture...