J’emmène ma passat pour faire le changement de la distribution et le garagiste m'appelle en me disant que mon véhicule avait des trous au dessus de 3000 t/min et démarrait mal à chaud.Mais aucun défaut à la valise.

Changement du capteur G40(position arbre a cames) puis G28(position vilebrequin) sans amélioration.

Ils ont trouvé de l'huile moteur dans le filtre à gasoil et le réservoir.
Diagnostique soit la pompe tandem HS soit les joints d'injecteurs, résultat après test de la pompe, elle n'a pas les bons débits donc il faut la changer et par rapport au tests en dynamique du support en ligne vw les joints d'injecteurs sont aussi à changer. Un nettoyage du circuit de carburant est aussi à faire.

Note de plus de 1100 euros avec attente d'une éventuelle prise en charge par vw.

Bonne nouvelle, j'ai fait appèle à mon mécano et ma belle est enfin réparer, il a purgé le système d'alimentation, elle démare et en plus de ca ne me fait plus de trous dans l'accélération, j'suis vraiment content elle roule nikel!!!

Encor merci à tous et à bientôt

Non sauf si à la base elle avait déjà un problème (ce qui reste possible étant donné tes soucis au départ).

Faudrait tenter de purger sur le retour avec une pompe à vide. Regarder tous les fusibles et écouter quand tu mets le contact si la pompe tourne ou pas.

Je vien de vérifier tous les fusible, compartiment moteurs et intérieur, ils sont tous en bon état. Par contre au niveau de la mise de contact aucun bruit de pompe, le calme plat. Est t'il possible qu'elle soit HS?
J'ai un amis mécano qui va essayer de purger le retour avec une pompe, on verra bien....^^

Merci à vous

Faudrait tenter de purger sur le retour avec une pompe à vide. Regarder tous les fusibles et écouter quand tu mets le contact si la pompe tourne ou pas.

Démontes le couvercle et remplir directement le filtre avec du gasoil propre.

C'est déjà fait mais elle ne prend commème pas!! Que faire???

Je vien de remplacer mon filtre à gazoil en suivant les procédures habituel, j'ai rempli la cuve en mettant le contact à plusieurs reprise histoire de remplir le système, et là, la voiture démare nikel, 1 minute plus tard la voiture commence à brouter avec des gros trous dans le ralenti, je l'éteint et le pire reste à venir....la catastrophe, imposibilté de la ralumer, le moteur ne prend plus!!!
Quelqun peut-il me dépanner d'un tuyau ou 2 ? Est t'il possible d'avoir fait une erreur lors du changement du filtre?

Merci d'avance

Regarder le rebord du support de filtre, il y a une petite fente prévue pour introduire un tournevis pour le démontage, si pas de trace pas démonté.

Vérifier son état, pas de solution. Même après quelques milliers de km seulement ils sont bien noir !

Merci pour ton tuyau je vien de vérifier l'état du rebord et éféctivement il y de la crase entre, et assé ancienne et pas de trace de tournevis. Je pense que je vais donc me focaliser sur cette hypothse et le commander au plus vite pour le remplacer

Encor merci a tous pour vos réponses ;-)

Vérifier son état, pas de solution. Même après quelques milliers de km seulement ils sont bien noir !

Encor merci pour tes réponses tib-c ;-)