Demain, je refais le même test, mais à 80°C. Je verrai bien si le rendement des cylindres est homogène ...
]]>]]>Il faut le faire a moteur chaud ? Ou plutôt froid ?
On compare seulement avec ça du coup ? pas possibilité d'estimer des "valeurs" ?
Oui test à effectuer moteur en température (mini 80° temp liquide refroidissement).
Ce test ne te permet évidemment pas de mesurer directement des compressions, c'est une fonction qui sert à stabiliser le ralenti. Pour éviter que ton moteur tourne "carré" et secoue trop l'auto, on mesure sa régularité de rotation au ralenti via le capteur de régime moteur.
Il te donne un résultat global du rendement de chaque cylindre, si tous on un rendement identique, alors le signal du capteur est délivré selon le même rythme. Su un cylindre est moins performants durant son temps moteur, alors le rythme de rotation du vilebrequin diminue, inversement si un cylindre est plus performant. Le calculateur va donc ajuster le débit l'injection en augmentant le débit pour les cylindres les moins performants et l'inverse.
Au final ça revient au même l'important n'est pas de savoir si tel cylindre possède telle compression mais bien quel est son rendement global. Tant que ça reste dans les limites indiquées du régulable, pas de quoi se faire des soucis.
]]>Les tolérences mini/maxi sont de -2,8 mg/h à +2,8 mg/h.
Il semble donc que mes compressions soient bonnes, et que le déséquilibre entre les cylindres soit minime ...
]]>On compare seulement avec ça du coup ? pas possibilité d'estimer des "valeurs" ?
]]>+ mg:course = cylindre moins performant
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