Personnellement j'ai du mal à l'admettre. Le fait de trouver ce châssis assez raide, est plutôt une déformation bien française ...

tib-c a écrit:

Par contre je lui reproche sa dureté sur nos routes françaises déglinguées. J'habite en région parisienne et la plupart de nos routes sont jonchées de plaques d'égouts, de gaz, d'eau, de ralentisseurs en tous genres et rustines qui font que c'est totalement inconfortable. Je suis obligé de réduire ma vitesse de 10 à 20 km/h par rapport à notre deuxième voiture sans châssis sport sur une même route.

Et bien heureusement que tu ne connaisse pas bien les routes allemandes, le terme déglingué tel que tu le décris, serait plus une boutade.

Et dire que tu es au volant d'une allemande !

Non, sérieusement....le châssis sport est tout sauf inconfortable. Simple question d'habitude ...

Je ne suis allé que 3 fois en Allemagne en effet, dans le Baden-Württemberg. J'ai pas la mémoire des routes, d'autant plus que 2 de mes périples étaient des voyages organisés en bus.

Quoi qu'il en soit, tu as raison, ça doit être une question d'habitude.

Mais il faut admettre que le châssis sport est assez raide.

Pour information, je n'ai changé que les ressorts , mais comme dit plus haut, on modifie sa conduite en fonction de plusieurs paramètres. Mais bon, je suis arrivé dans les extrêmes avec ma suspension d'origine...

http://www.forumpassat.fr/forum/post/332644/#p332644

Franchement, le châssis sport fera encore partie de mon choix pour le prochain véhicule.

Par contre je lui reproche sa dureté sur nos routes françaises déglinguées. J'habite en région parisienne et la plupart de nos routes sont jonchées de plaques d'égouts, de gaz, d'eau, de ralentisseurs en tous genres et rustines qui font que c'est totalement inconfortable. Je suis obligé de réduire ma vitesse de 10 à 20 km/h par rapport à notre deuxième voiture sans châssis sport sur une même route.

Et bien heureusement que tu ne connaisse pas bien les routes allemandes, le terme déglingué tel que tu le décris, serait plus une boutade.

Et dire que tu es au volant d'une allemande !

Non, sérieusement....le châssis sport est tout sauf inconfortable. Simple question d'habitude ...

Pour t'aider dans ton choix, je consacre un petit paragraphe sur le châssis sport dans la rubrique Avis -> voici le lien

En résumé, j'aime bien le châssis sport car il est précis et la voiture semble vraiment adhérer la route (faut dire qu'on y est plus proche de 15 mm.) Le surbaissement n'est pas un problème au quotidien et tant que tu ne côtoies pas des chemins de tracteur tout va bien

Par contre je lui reproche sa dureté sur nos routes françaises déglinguées. J'habite en région parisienne et la plupart de nos routes sont jonchées de plaques d'égouts, de gaz, d'eau, de ralentisseurs en tous genres et rustines qui font que c'est totalement inconfortable. Je suis obligé de réduire ma vitesse de 10 à 20 km/h par rapport à notre deuxième voiture sans châssis sport sur une même route.

En revanche, sur autoroute, c'est très agréable.

Coté esthétique c'est sympa aussi. Faut dire que j'ai les Chicago qui vont avec

Si t'as les moyens faut voir le DCC qui doit régler tous les problèmes cités.

Si tu veux le faire dans les règles il te faut les pièces indiquées + refaire une géométrie + passer un CT spécifique rabaissement (pour toi sur RDV station Montignies) il te faut pour y aller l'attestation de montage et le rapport de validation de l'importateur, fabricant ou constructeur des pièces.

Autrement il y en a qui installent juste des ressorts courts et oublient le CT jusqu'à la première visite obligatoire où ils sont refusés ou ils réinstallent juste pour le passage les ressorts d'origine.

Pour les prix chez VW en pièces tu en es certainement à plus de 1000 € sans montage ni géométrie. En gros le prix d'un kit combiné fileté de bonne marque plus polyvalent (quoi que le CT chez nous ils n'aiment pas trop ça normalement on n'a plus le droit d' y toucher une fois passé).

Non le châssis sport d'origine ne se limite pas à des ressorts, il est composé d'amortisseurs spécifiques, de ressorts adaptés au poids de ton modèle, de butées plus courte et aussi d'une barre stabilisatrice différente.

Après à Charleroi ... vu l'état des routes, je te conseille plutôt la suspension alltrack que sport !

+1 pour le chasis sport mais il parait que l'option suspension pilotée est au top...

+1 j'ai l'option dcc sur ma passat CC et je dois dire que c'est génial !! Je me mets en mode confort pour être cool, suspension plus moelleuse direction plus douce .... et si je veux plus de précision pour m'amuser je passe en mode sport et la direction plus ferme et précision de conduite et la tu prends ton pied !!!

Auparavant j'avais une passat VI Sw en tdi 140ch avec châssis sport et j'avoue que le confort était tout a fait correcte !

n'hésite pas c'est réellement un plus
@+