La veille mon ancienne voiture (Volvo V50) dans des conditions similaires avait mis plus ou moins le même temps pour chauffer.

mais si je coche 7D ça part en erreur de module qui ne repond pas
- dans le can gateway
- dans le central electrique

par contre , la  clim etait probablement mal réglée ou en economie

quand tu parles de 90% de la valeux maxi
si je suis à 20 ou 21 ° ça ne fonctionne pas  ?? ( alors qu' il gèle dehors)
min = 16 max = 30 => 90% de 14 ° = +- 28° selectionné ?????

hier j'ai fait un test
t° Hi  ou 29° , ac off,  recyclage et ventilation haut,devant bas et ça a chauffé super vite

sur ma golf plus 2005 ce système est bien en 7d
sur la passat b7 a mon avis c'est différent

grosse question comme faire pour :
Faire la liste des calculateurs normalement on doit retrouver un calculateur J604. ??? comment afficher ça sur vcds ???

merci beaucoup

Normalement installé sur toute les versions diesel si pas de réchauffeur Webasto installé.

Ensuite faut savoir que ce réchauffeur électrique ne fonctionne que selon certaines conditions et peut être coupé.

La température doit être réglée sur 90% de la valeur maxi, la température du liquide de refroidissement ne doit pas dépasser 75°, régime moteur enregistré > à 500 tr/min, la touche ECON ne doit pas être activée,  la charge de l'alternateur le permet.

Voici le fichier label :

001,1,Heating Element,(Z35),Display Range: ON/OFF
001,2,Voltage,(Terminal 30),Specification: min. 12.0 V
001,3,Heating Element,(Z35) Current,Display Range: 0.00...77.00 A\n\n< 0.05 A = PTC OFF\n1.00...77.00 A = PTC ON
001,4,Heating Element,(Z35) Output,Display Range: 0.0...1000.0 W\n\n< 0.5 W = PTC OFF\n12.0...1000.0 W = PTC ON
;
002,1,Heat Output,Request,0 = Request from J255 or Temp. Selection Knob\n1 = No Request
002,2,Shut-Off,(Coolant Temp.),Display Range: 0/1\n\n0 = PTC ON (Coolant Temperature = < 75.0 °C)\n1 = PTC OFF (Coolant Temperature = > 75.0 °C)
002,3,Shut-Off,(Engine Speed),Display Range: 0/1\n\n0 = PTC ON (Engine Speed = > 500 RPM)\n1 = PTC OFF (Engine Speed = < 500 RPM)
002,4,Shut-Off,(Voltage),Display Range: 0/1\n\n0 = PTC ON\n1 = PTC OFF
;
003,1,Power Reduction,,100 % = PTC ON\n25/50/75 % = PTC ON (reduced Output)\n0 % = PTC OFF
003,2,Vehicle,Equipment,AC = Air Conditioning\nHt = Heater
;
004,1,Coolant,Temperature,via CAN-Databus from J285
004,2,Engine Speed,,via CAN-Databus from J533
004,3,Generator Load,,> 16 % = PTC OFF\n17...92 % = PTC ON (Power Reserve exists)\n92...98 % = PTC ON (limited Output)\n> 98 % = PTC ON (limited Output)

Pierre a écrit:

Une fois la température moteur atteinte, je repasse au mode automatique avec affichage de 22 °C.

J'ai un peu froid au début, mais comme je suis Ardennais, je résiste      

Je ne sais pas comment tu fais, au-dessus de 21°C, je cuis dans la Passat ...

J'allais le dire dans la B7, j'arrive pas a mettre au dessus de 20°C sinon je fond....

Une fois la température moteur atteinte, je repasse au mode automatique avec affichage de 22 °C.

J'ai un peu froid au début, mais comme je suis Ardennais, je résiste      

Je ne sais pas comment tu fais, au-dessus de 21°C, je cuis dans la Passat ...

Un moteur n'a pas pour vocation de produire un maximum de température extérieure, tout ce qui est échangé avec le milieu externe sont des pertes, donc oui plus les moteurs seront à haut rendement, moins vous aurez de chauffage, pas de miracles.

La voiture est bien équipée d'un réchauffeur électrique d'habitacle constitué de 3 résistances (Z35).

Faire la liste des calculateurs normalement on doit retrouver un calculateur J604.

Ce calculateur est surveillé par l'autodiganostic et génère un code défaut en cas de dysfonctionnement 00 361

Fichier label : 1K0-963-235.lbl

Si pas vérifier qu'on ait pas tripoté dans le codage (je me suis laissé dire qu'il y en avait qui aimaient bien ça ) donc

Select ---> Electronic 1 ---> 19 Can Gateway ---> 07 Coding ---> Long Code Helper

Byte 5. Bit 4 Sélectionner auxiliary heating

Ensuite :

Select ---> Electronic 1 ---> 09 Cent Elec ---> 07 Coding ---> Long Code Helper

Byte 22 Bit 5 auxiliary heater installed

Super Réponse

pour info dans la B7 les calculateur ça marche pas comme ça :-)

je sors de ma voiture  glaglagla ...  avec mon pc

vcds ne connais toujours pas bien la centrale :-(

Select ---> Electronic 1 ---> 19 Can Gateway ---> 07 Coding ---> Long Code Helper ( t'est sur que c'est pas la liste 7D a cocher

Byte 5. Bit 4 Sélectionner auxiliary heating

Ensuite :

Select ---> Electronic 1 ---> 09 Cent Elec ---> 07 Coding ---> Long Code Helper

Byte 22 Bit 5 auxiliary heater installed

non y'a pas

MAIS , j'ai fait maintenant le test au calme  , avec recyclage , ac mis  mais pas auto
ça chauffe effectivement presque instantanément  ! bizzare

j'ai fait un reset des erreurs dans la centale electrique ( tension > 15v) ?? est -ce ca ???
+ reset provoqué maintenant d'avoir ajouté le 7D ????

merci de vos info

sinon j'avais trouvé ça sur la france

http://www.rechauffeur-moteur.com/

Au démarrage à froid, je sors de la fonction automatique de la climatisation (qui essaye de tirer le maximum de calories pour l'habitacle): je règle la température au plus bas (16 °C), avec la vitesse de ventilateur de climatisation la plus basse, je dirige l'air uniquement vers le pare-brise.

Une fois la température moteur atteinte, je repasse au mode automatique avec affichage de 22 °C.

J'ai un peu froid au début, mais comme je suis Ardennais, je résiste      

La voiture est bien équipée d'un réchauffeur électrique d'habitacle constitué de 3 résistances (Z35).

Faire la liste des calculateurs normalement on doit retrouver un calculateur J604.

Ce calculateur est surveillé par l'autodiganostic et génère un code défaut en cas de dysfonctionnement 00 361

Fichier label : 1K0-963-235.lbl

Si pas vérifier qu'on ait pas tripoté dans le codage (je me suis laissé dire qu'il y en avait qui aimaient bien ça ) donc

Select ---> Electronic 1 ---> 19 Can Gateway ---> 07 Coding ---> Long Code Helper

Byte 5. Bit 4 Sélectionner auxiliary heating

Ensuite :

Select ---> Electronic 1 ---> 09 Cent Elec ---> 07 Coding ---> Long Code Helper

Byte 22 Bit 5 auxiliary heater installed

oui mais
mais ma golf 4 chauffait plus vite et ma 5 aussi.

ici 20 km pout etre à t° c'est trop en pendant ce temps tu surconsommes

Avec les Audi de mon entreprise, mêmes causes, mêmes effets. Et ce sont toutes des 2,5 TDi.

Surconsommation certes, mais c'est ainsi.

Cela fait 4 ans que j'ai ma Passat, cela ne m'a pas dérangé plus que cela ...

ici 20 km pout etre à t° c'est trop en pendant ce temps tu surconsommes

Surtout avec les températures très basses, que nous devrions tous avoir au courant de cette semaine. Donc, pas de panique ! ...

Thierry