]]>je viens de demonter l alternateur de ma passat 130 tdi tipronic 2002
apres avoir parcouru ce forum et d autres j ai essayé 3 methodes pour sortir
la vis du bas ( celle qui touche le visco coupleur) ......
la meilleure façon de faire et qui marche facile sans partir dans une calere
c est celle qui consiste a tordre la vis ( rallonge facom + un coup de massette)
et la remplacer par une tige filletée de m8 + rondelle +un ecrou frein ( nilstop)
introduite par derriere !!! ( l alternateur )
une clef de 19 pour descendre le tendeur et retirer la courroie avant ça
et ça prend 15 mn sans risque
237 euros ttc l alternateur chez mon petit fournisseur du coin ( avec la poulie debrayable )
salutations
]]>]]>merci Philicap, je vais passer chez eux, t as raison je pense...:)
bonne soirée
Bonne opération réussie, Fabrice, alors bravo !
Pour les écrous du cache moteur, ils se vissent avec une clé de 10, et ils sont a priori de diamètre 6 mm. Le point particulier est qu'ils ont une rondelle intégrée.
Pour le prix, va les chercher chez VW, ça va te coûter une poignée de cacahuètes !!!
]]>idem que les précédents, même si post ancien, j essaie de pas en ouvrir un autre...
Alternateur changé hier soir, commandé chez norauto en 120a à 199€-35€ (consigne - 15€ remise internet= 150
Alternateur changé à la lampe la nuit.... 
Démontage de l ancien alternateur avec marteau et burin en cassant la patte de l ancien alternateur (=vis qui tapait dans le visco coupleur). Après 15 minutes de torture, on a réussi.
Puis, pour pas être embêté pour la suite, découpe de la vis à la meuleuse, elle est un peu trop grande, on peut en enlever allez un cm peut être.
Puis, remontage du nouvel alternateur, test, 14volts côté batterie (j ai roulé 10km comme ca ...) et 14 volts côté alternateur....
tout est bien qui finit bien
je viens juste de me rendre compte, j ai pommé les écrou du cache du dessus du moteur, qqun connaît la taille?
en espérant que ca puisse aider, ca pourra éviter peut etre de trop s énerver... mais pas besoin de démonter visco et face avant ... donc 1h00 pour le changement en faisant Mag Guyver...
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durant 5km, j'ai eu le message "alternateur atelier", clignotement du voyant batterie, et bip qui n'arretait pas de sonner... puis plus rien je suis rentré chez moi sans encombre 
alors petit diag:
-aucun code panne avec ma console U280
-la courroie est en place
-aucun des signes de faiblesse connus de la poulie d'alternateur
-je charge a 14v au ralenti
peut etre la batterie? (bientot 6 ans) vos idées sont les bienvenues, merci
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