Forum Passat – Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (lignonnovich) — Thu, 26 Jan 2012 20:58:47 +0000

150 chx injecteurs pompe

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (garycooper) — Thu, 26 Jan 2012 18:48:10 +0000

ok ok !

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (snulkit) — Thu, 26 Jan 2012 14:19:46 +0000

sur le forum www.golfiv.fr un golfiste avait fait la comparaison mecanique des pieces moteur : piston, bielles, .....

il y avait pas de différence notable entre 100 et 115

mais bien entre 130 -150

j'avais eut une G4 tdi 100 , j'ai eut l'embrayage qui n'a pas supporté les 140 ch (patinait en 5 ème à 2.000 t sur l'autoroute en 5 ème : trop de couple !

il existe des embrayages renforcé satch

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (pierre33) — Wed, 25 Jan 2012 19:03:58 +0000

Je sais plus le type d'injection, mais les ensembles mobiles ce sont les memes, c'est ca qui importe pour les reprogs !!

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (garycooper) — Wed, 25 Jan 2012 10:39:51 +0000

t'es sur l'ami? car le 115 et le 150 sont sorti avant ?

le 150 est un ijecteur pompe ou pas?

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (pierre33) — Wed, 25 Jan 2012 07:37:39 +0000

Le TDI 100 est un 115 dégonflé, le 130 est un 150 dégonflé...

EDIT

Les ensembles mobiles sont les mêmes j'entends...

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (Nej) — Tue, 24 Jan 2012 21:41:20 +0000

Huuummm en effet après avoir jeté un coup d’œil rapide à ETKA y'a pas beaucoup de reférence qui coincident... (si on partage le même cache de courroie de distrib' )

Bon ben j'étais convaincu qu'il y aurait plus de pièce en commun que ça.

Après le fait que les pièces aient des ref différentes est-ce que ça veut vraiment dire que les pièces sont différentes? (question con je sais...)

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (Nej) — Tue, 24 Jan 2012 21:26:08 +0000

garycooper a écrit:

apres j'en sais pas mieu, il faudrai regarder sur ETKA pour regarder si les pièces sont les meme et voir si le bloc moteur, pistons...ne sont pas renforcer sur les 130

Ah oui pas bête! je vais regarder ça.

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (Nej) — Tue, 24 Jan 2012 21:24:37 +0000

Ah oui tant de pièces que ça! j'aurais pas imaginé, je m'attendais surtout à une différence au niveau du turbo et des injecteurs!

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (GREGPT) — Tue, 24 Jan 2012 20:19:23 +0000

difference refroidisseur d huile , admission, turbo , refroidissement gicleur d huile boite de vitesse bm6 et bm5

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (garycooper) — Tue, 24 Jan 2012 19:29:20 +0000

j'ai vu sur des forums "vag-tecnhique" que des types en golf 4 tdi 100 mettais des reprog de 130 donc 170ch sans rien faire d'autre.

un pote a acheter ya 3 mois une A4 3.0 tdi BVA 204ch (moin chere qu'une 240) et la fait "debrider" en 240ch puis la reprogrammer a 270ch le jour meme sans rien faire d'autre et c'est vraiment une balle...apres la reprog n'a que 1000km.
la reprog a été faite par la meme personne que moi

apres j'en sais pas mieu, il faudrai regarder sur ETKA pour regarder si les pièces sont les meme et voir si le bloc moteur, pistons...ne sont pas renforcer sur les 130

Re: Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (harry) — Tue, 24 Jan 2012 15:59:51 +0000

Sur le 130 le turbo, injecteur, admin d'air dois être plus gros.
Et la boite de vitesse qui change je pense.

Pièces en commun entre le TDI 100/130 et reprogrammation

null@example.com (Nej) — Tue, 24 Jan 2012 15:40:12 +0000

Avec toutes ces discussions autour de reprogrammation je me demandais une question assez simple.

Quelles sont les différences entre le 100 et le 130, quelles pièces en commun: Turbo? Boite? Embrayage?

et donc ensuite quels seraient les risques d'une reprog à 130 pour un 100? L'embrayage et la boite encaisserait-il bien?