mais au final ça reste robuste car 220 000 :

pas de turbo changé alors que j'ai roulé un peu à très bas régime quand la pompe à laché + 1 bar de contre pression avec le FAP "un peu" lol usé

bas moteur ruiné par VW un concessionnaire véreux ( vilo qui bougeait à la main = 3 embrayages / bimasses ruinés + la boite qui n'a pas aimé )

depuis 165 000 réparation maison du palier de vilo avec une lamelle de cannette de bière entre le palier et le coussinet de tourillon !

et un mono masse valeo aussi à 165 000

Là j'ai regardé y a quelques jours les usines jap car j'adore le made in japan voir Korée mais au final même eux ont de plus en plus d'usines ailleurs : ex Mazda ouvre une deuxième tranche d'une usine moteurs en Thailande... Vive les AOC lol zut c'est bête y en a pas pour les voitures ...

Salut ,

Je rêve d'une Passat break mais après avoir discuté avec un pote super informé coté mécanique ( il bosse dans l'usinage pour des boites comme Dassault ou turboméca depuis 25 ans ) il m'a un peu catastrophé sur les modèles VW et Audi qui d'après lui sont devenu depuis 2004 ( à un ou deux ans près selon les modèles ) très peu fiables coté diesel notamment ; il était Audi depuis 15 ou 20 ans et là il est passé à Merco ; il m'expliqua par exemple comment un technicien de chez Audi reconnaissait ouvertement le fait qu'il vendait de la mxxde grâce à la bonne réputation acquise les décennies passées ... et leur désir de tuer les petits garages afin de caser 1500e de réparation mini à chaque fois ...
Même histoire coté fiabilité avec cette fois un ponte de Renault en plus ...

Je fais peu de gros trajet sur autoroute mais par contre au moins deux fois par semaine sur de court trajet de 30 à 60 bornes ; le reste en ville et donc je me demandais si un diesel surtout FAP était risqué car on ne trouve que des Passat Diesel ( environ 42 essences sur 2720 ... ) donc que faire ...

Je recherche pas la voiture sans panne ; mais c'est du jetable de plus en plus et je veux pas me retrouver avec une voiture bonne à jeter à 150000 bornes ou bien à réparer pour 8 ou 10 000€ ...

Bonjour
Ben maintenant, je pense que tu connais les versions a éviter...

salut je possède une version avec le moteur qui tombe en panne  mais comme tu peut lire dans ma signature je n'ai rencontrer AUCUNS problèmes . Après j'espere que ça continue comme ça . Si tu la fais entretenir chez vag normalement prise en charge à 100% jusqu'à 250000 kms ou 7 ans ( j'ai lu ça dans :Passat B6=> technique =>"encore un injecteur pompe!") . Sinon Le 140 Tdi  est très bien !

Salut,

J'ai eu aussi la version qui tombe en panne. A part un problème de pompe de gavage, RAS. Revendue il y 7 mois à 130000 km et à priori, toujours pas de problème 

Les versions très fiables sont les 1,9L en 105cv. Pour les 2L en 140 et 170cv; il faut les prendre en CR (à partir de 2008), même s'il parait que certaines ont eu des soucis d'injection.
L'idéal est de la prendre avec au moins 100.000 km, comme ça le moteur est éprouvé. Mais la règle à suivre : carnet d'entretien à jour !
Ensuite, tout dépend du budget consacré, car sur Automobile.fr, on trouve de tout ...    

C'est ce que j'ai fait pour ma CC, c'est une TDI 140 CR, elle à 136000km, tous les documents et pour l'instant elle tourne comme une montre
Donc je suis à 100% de cet avis

Ben ça alors on aura tout vu ! 

Prévois 2 déplacements: 1 pour voir et essayer l'auto, et donc la réserver si OK. Et le 2ème pour la chercher.

Préfères les professionnels situés loin de la frontière (je suis de Strasbourg, je suis allé à Mainz, près de Francfort).

J'ai surtout utilisé le site automobile.fr, à partir duquel je lance ma recherche normalement, il me montre les résultats FR. En dessous du nombre de résultats FR, il y a le nombre de résultats internationaux sur lequel il suffit de cliquer.

Si tu est bon en allemand, tu peux aller directement sur mobile.de, ou d'autres comme autoscout24.de ...

Avec ma méthode, l'interface du site reste en FR...

Pourquoi rester loin de la frontière? Pour éviter de se retrouver avec une arnaque à la TVA. Je ne dit pas que tous les concessionnaires pratiquent cette arnaque. Je pense que cette arnaque doit se retrouver essentiellement sur les modèles diesels car plus recherchés...

J'ai effectué une recherche pour voir, il y a 2362 Passat Variant (Europe entière), et le prix le plus bas est de 8489€ jusqu'à 11970€ (sur la première page) avec des modèles comme:

- 1 taxi à 185000km
- 3 à moins de 100000km
- 6 de 100000 à 120000km
- une 3.2 V6 FSI 4Motion à 11000€ pour 209000km (c'est un peu beaucoup à mon goût)

J'ai filtré cette recherche pour des modèles immatriculés à partir de 2008...

Voili voilou!!!

Je rêve d'une Passat break mais après avoir discuté avec un pote super informé coté mécanique ( il bosse dans l'usinage pour des boites comme Dassault ou turboméca depuis 25 ans ) il m'a un peu catastrophé sur les modèles VW et Audi qui d'après lui sont devenu depuis 2004 ( à un ou deux ans près selon les modèles ) très peu fiables coté diesel notamment ; il était Audi depuis 15 ou 20 ans et là il est passé à Merco ; il m'expliqua par exemple comment un technicien de chez Audi reconnaissait ouvertement le fait qu'il vendait de la mxxde grâce à la bonne réputation acquise les décennies passées ... et leur désir de tuer les petits garages afin de caser 1500e de réparation mini à chaque fois ...
Même histoire coté fiabilité avec cette fois un ponte de Renault en plus ...

Je fais peu de gros trajet sur autoroute mais par contre au moins deux fois par semaine sur de court trajet de 30 à 60 bornes ; le reste en ville et donc je me demandais si un diesel surtout FAP était risqué car on ne trouve que des Passat Diesel ( environ 42 essences sur 2720 ... ) donc que faire ...

Je recherche pas la voiture sans panne ; mais c'est du jetable de plus en plus et je veux pas me retrouver avec une voiture bonne à jeter à 150000 bornes ou bien à réparer pour 8 ou 10 000€ ...