Forum Passat – [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (pitou30) — Tue, 01 Mar 2016 13:02:07 +0000

Bonjour saillemone

Ce qui serait bien c'est que tu fixe par photo le dessous de ton cache, le joint et son code.
Ca peut en aider.

Merci

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (saillemone) — Tue, 01 Mar 2016 11:42:33 +0000

Bonjour,

Enfin trouvé ce fichu joint chez VAG DISCOUNT, a Eguilles dans le 13.
Donc sur mon TDI 100 ce n'est pas 038 103 483 D comme le dit la CG, mais 038 103 483 E ce qui semble etre plutôt une piece AUDI de TDI 130...
Bref, je n'ai pas payé la pièce a 238€ chez VW et ca me fait grave plaisir !

A+

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (mecanoyo) — Mon, 29 Feb 2016 17:29:20 +0000

Commandé ya moins d'un mois...la ref est toujours bonne!!

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (saillemone) — Mon, 29 Feb 2016 14:53:40 +0000

Je confirme, le couvre-culasse complet vaut 238 € chez VW . Gloups...
Et personne ne peut avoir le bon joint, bien entendu c'est plus dispo !

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (saillemone) — Mon, 29 Feb 2016 13:57:00 +0000

Ola !

Je viens de faire la manip', le joint reçu de chez OSCARO n'est pas le bon (2 encoches centrées VS 4 encoches déportées pour mon TDI 100), bien sur ils ne peuvent rien faire (la réf VW amène toujours au joint qui ne va pas sur les 5 marques représentées...) et bien entendu j'ai déjà un demi-litre d'huile par terre ...
Si qunqun à la référence de ce foutu joint avec 2x2 encoches et non 2x1 encoches, je prends !!!

Merci !

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (mecanoyo) — Fri, 23 Nov 2012 13:56:42 +0000

Pour mon moteur awx, le joint porte la reference 038 103 483 D, joint dispo chez vw mais non visible sur Etka..

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (snulkit) — Mon, 09 Jan 2012 18:33:11 +0000

!!!!!!!!!! Normalement il faut 1 petite noisette de pate a joint (vw) a la base de chaque coté du demi cercle ( distri & pompe ) !!!!!!!
j'ai fait cette opération sur moteur TDI 100 IP ATD ( identique a peux de chose a celui ci ) pour changer le câble et l'injercteur pompe 1

a savoir aussi : ce joint est introuvalbe dans le réseau , uniquement chez oscaro, webdealauto ou autre

Dans le réseau : uniquement vendu avec le cache complet $$$$

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (MIKA34) — Mon, 09 Jan 2012 18:13:21 +0000

J'aurai du te laisser faire la mienne

Beau boulot

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (babibel51) — Mon, 09 Jan 2012 17:38:59 +0000

Ah! Kikavé raison, hein?
Bon boulot.

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (philicap) — Mon, 09 Jan 2012 13:55:26 +0000

Re: [Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (Leda-34) — Mon, 09 Jan 2012 13:25:33 +0000

Salut,

joli tuto, merci de cette contribution.
Et puis, j'aime bien le bouchon R8

[Passat V] Remplacement du joint cache-culbuteurs tdi130 - images out

null@example.com (philicap) — Mon, 09 Jan 2012 13:17:16 +0000

Bonjour,
Comme j'ai trouvé très facile le changement de ce joint de couvre-culasse sur mon moteur TDI 130, j'en détaille ci-après les principales étapes :

1- Déposer les 3 écrous du cache-moteur et le retirer :

2- Retirer le reniflard en desserrant le collier avec une pince et enlever le U en mousse :

3- Retirer le cache-courroie de distribution supérieur, en déclipsant ses 2 agrafes :

4- Ensuite, dévisser les 13 boulons de 10 mm du couvre-culasse, à l'aide d'une clé à cliquet et sa rallonge. Une fois la pièce enlevée avec précaution, on se retrouve face à ça :

5- Le remplacement du joint se fait sans difficulté, en enfilant le bord dans la gorge correspondante, tout autour de la pièce :

6- Une fois ce joint neuf posé, on arrive à ceci :

7- Maintenant que j'ai remonté l'ensemble (en serrant en croix à 10 Nm depuis le centre de la culasse), je passe un coup de nettoyant "Facom Mécanique", pour laisser l'ensemble propre :

Par esprit du travail bien fait, je laisse tourner au ralenti, en contrôlant la parfaite étanchéité.
Bilan de l'opération : à peine 20 mn, et aucune difficulté particulière. Alors, si, comme moi, vous voyez un suintement d'huile le long de la culasse, n'hésitez pas ! Le joint Payen coûte 15€, pourquoi s'en priver ?