Plus général, Navx cite l'article 10 de la Conventione Européenne des Droits de l'Homme, contestant "la notion de pouvoir interdire la transmission d'informations dans une société démocratique, surtout lorsqu'il s'agit d'informations absolument pas confidentielles puisque tout le monde peut voir les radars."

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L'interdiction des avertisseurs de radars est contestée fermement par l'entreprise Navx.

Résumé de la saga

Si vous avez suivi de près ou de loin l'affaire des avertisseurs de radas, il est difficile de comprendre cette transformation, touchant des millions d'automobilistes et motards. Dans un pack de nouvelles mesures de la Sécurité Routière, ces boîtiers étaient tout simplement interdits, mais une association regroupant les principaux constructeurs et applications - l'AFFTAC - a fait pression. Finalement, non interdits, ils sont passés "outils d'aide à la conduite", mais un boîtiers illégal est "sanctionné d'une amende de 1.500 euros et d'un retrait de 6 points du permis".

Retour au front

Le calme est revenu, les constructeurs ont pris le chemin légal, en mettant à jour les ex-avertisseurs de radars. Cependant, Navx, entreprise vendant les bases de données des emplacements, le décret paru au Journal Officiel du 4 janvier 2012 contenant cette modification n'a pas à être, et a saisi le Conseil d'Etat.

Les arguments

Relayés par l'agence AFP, l'explication de l'entreprise Navx est d'abord pour son propre cas, car l'interdiction de l'avertissement de radar "constitue un préjudice économique considérable." Plus général, Navx cite l'article 10 de la Conventione Européenne des Droits de l'Homme, contestant "la notion de pouvoir interdire la transmission d'informations dans une société démocratique, surtout lorsqu'il s'agit d'informations absolument pas confidentielles puisque tout le monde peut voir les radars."

La décision du Conseil d'Etat devrait aboutir d'ici 2 semaines environ, un référé-suspension ayant été décidé.

Publié le 17 janvier 2012 à 10:05 (mis à jour le 17 janvier 2012 à 10h12) par Matthieu LAURAUX

Pour preuve, certains possesseurs de Tom tom ont reçu un mail leur demandant d'enlever, pour l'instant, les radars de leurs cartes...

Les signalements ne concerneront plus un point fixe mais une zone de danger soir 4 kilomètres sur autoroutes, 2 kilomètres hors agglomération et de 500 mètres en ville...

Toujours sur i_Coyote, ça dépend de la route autour du radar.

Sur autoroute, j'ai déjà eu des zones de 2, 3 ou 4 kilomètres.

Un exemple, avec avertisseur, je vois un radar qui m'a était averti, je ralenti un peu avant pour un passage en sécurité, et op, pas de flash! Pas de danger dans ce cas!!

Un second exemple, sans avertisseur, je vois un radar au dernier moment qui ne m'a pas était averti; même si je suis à la bonne vitesse, j'ai toujours le même reflex : j'écrase la pédale de frein comme un bourrin, et op, pas de flash non plus, mais hyper dangereux

Le résultat est le même avec ou sans pour moi, mais c'est plutôt une question de sécurité d'en avoir un...

Donc, pour ma part, c'est complétement stupide et dangereux cette loi à la c*n, merci qui? (sans lancer le débat)
Et puis c'est toujours les mêmes les pompes à fric...

Sur iCoyote, avec la dernière mise à jour, les positions des radars fixes sont remplacées par des zones de danger, où peut se trouver un radar fixe.
Les utilisateurs peuvent déclarer une zone à risque (présence d'un mobile), ou alors un problème type accident, ralentissement (deux boutons différents).
Il faut juste que les ralentissements ne soient pas signalés comme une zone à risque, et ça, certains utilisateurs ne l'ont pas encore compris...

Donc dans l'absolu, ça ne change pas trop, si ce n'est qu'un radar fixe et un radar de feu rouge sont signalés de la même façon.