Faut nous le dire que tu as fait un beau tuto :
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … df-fourni/

Et ça correspond à ce que j'avais compris.

Maintenant, j'attends la pièce pour effectuer le remplacement.

1 Fault Found
001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High
               P0473 - 006 - Short to Plus - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 12
                    Reset counter: 40
                    Mileage: 157924 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.04.19
                    Time: 07:49:16

           
Si j'ai bien compris, je change le capteur (par la nouvelle rèf : 076 906 051A)
Je suis cette procédure de Chris.
Je tape 30605 dans 11 Login, l'adaptation se fait, je ferme VCDS et c'est good?
Et c'est reparti comme en 40?

Merci de confirmer avant que je me lance.

De plus, n'oublie pas de nous faire une belle présentation dans la rubrique >>> Présentations des membres.
Merci !!!

Bonjour,
Regardez comme j'ai résolu moi-même :

http://florinirimia.weebly.com/blog/exh … 20-tdi-fap

Attention

Forcer une régénération sur un fap colmaté est risqué !
Poster ce genre de truc sans avertissement semble pour moi hasardeux...

http://florinirimia.weebly.com/blog/exh … 20-tdi-fap

Le G450, c'est le bidule qui se trouve presque sous le capot moteur au dessus du Fap.
Il est raccordé au Fap par deux conduites.

Par contre, si tu change le capteur (comme le Fap d'ailleur) il faudra faire l'adaptation avec VCDS.
Tu peux toujours essayer de la changer sans le faire, tu verras bien si en roulant quelques kilomètres, ton voyant s’éteint.

1 Code défaut trouvé
001139 - Capteur de press. 1 des gaz d´échappt (G450) Court-circuit au pôle +
               P0473 - 006 -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01000001
                    Priorité du défaut: 1
                    Fréquence du défaut: 16
                    Compteur de RAZ: 40
                    Kilometrage: 201917 km
                    Heure: 0
                    Date: 2015.06.24
                    Temps: 19:04:19

             Capture:
                    Tr/min: 0 /min
                    Couple: 0.0 Nm
                    Vitesse: 2.0 km/h
                    Tension: 13.67 V
                    Kilometrage: 160 km
                    Texte:  176    C               
                    Pression: 1320.6 mbar

je suis intéressé par ce sujet depuis que les mêmes symptômes apparaissent sur la mienne ...

Je souhaite connaitre l'endroit où la pièce se situe ?
Si l'on peut facilement la changer ?

Merci.

Pour ceux qui seraient interesses je pouraai mettre des photos de ce fameux capteur ainsi que sin emplacement
Croisons les doigts pour que le voyant ne sallume plus

Si tu ne connais pas je te déconseille d'aller tripoter dans le codage nécessitant un accès par login, c'est pas du quelque chose comme ça. Là tu parles d'un code d'accès et tu oublies un chiffre, donc ... mieux vaut éviter. En cas de mauvais code d'accès quitter, couper le contact et ne refaire une tentative qu'après un délai minimum de 2 minutes contact coupé.

Ayant vu la nouvelle piece celle ci a un trou pour y mettre une vis et l ancienne est clipse ? Et les embouts ont l air de tailles differentes pour les tuyaux... ?

La derniere fois nous avions tente de rentrer ds le mode engine avec un mauvais code 2 essais qu est ce qui se passe si je me trompe a nouveau nous avions essaye le fameux code 1233 qque chose comme ca

Donc le bon code est celui donne par Chris ?
Merci encore pour ces reponses avant la fermeture du sujet