Suite à ça il a regardé un peu les valeurs de tout et n'a rien trouvé, puis il a pensé au catalyser, il a dévisser un peu les 3 écrous qui le maintienne au turbo et on est parti roulé, sur l'autoroute j'ai poussé tous les rapports en presque zone rouge et la plus de problème, pas de coupures et ma passat à une pattate hallucinante, je vais donc démonter le cata et le vidé, apparemment il été bouché et provoqué l'empêchement d'évacué et le retour des gaz brûlé, ce qui expliquerais peut être le décé de mon premier turbo, le pire c'est que j'avais demandé à Vw de ne pas effacé la mémoire des défaut lors de mon diag et on a effectivement retrouvé le defaut annoncé dans leur devis sur le turbo (qu'il apparenté à l'injecteur) mais rien concernant l'injecteur...

Voila, j'éspére que ca pourra vous aidé.

Je suis aller porter ma voiture chez Vw pour un diag et c'est le 4éme injecteurs qui est mort...ça continue^^ va falloir que je me débrouille pour trouver ça pas cher car chez vw on m'annonce 993 euros... que je n'ai pas bien sur, de plus la on se trouve dans un domaine qui dépasse mes compétences mécanique donc garage obligé... super le début d'année!!

J'ai de nouveaux un soucis, je suis parti en Normandie pour les fêtes et la voiture c'est remise en mode dégradé, je peut tirer dessus comme un malade autant que je veut mais dés que je suis sur autoroute en 5éme a 13O, la moindre côte à grimper, une demande de puissance supplémentaire et paf...safe mode, j'ai tout changer, turbo, egr, tufeaux d'air, vanne du turbo, reste plus que le débitmètres... ça me gonfle^^

Pourquoi un tel écart de prix entre VW et les autres?
La reference du turbo est pourtant la même?
Près de 1000€ la pièce et 500€ de main d'oeuvre (soit 10h chez mon petit garagiste), c'est quoi le deal là? il mette du caviar dedans ou quoi? 

Le prix que j'ai donné pour Vw concerne un turbo neuf sortie d'usine, moi je l'ai pris en echange standard remise à neuf complet c'est ce qui justifie cet ecard de prix, mais bon il n'y a pas vraiment de différence car le gars chez qui je l'ai acheté change d'office les turbines avec l'arbres, la roue qui tien les aubes, tous les joints et la commande de dépression pour les aubes alors en fait il garde que la carcasse, ce qui au final ne doit pas lui faire gagner grand chose mais bon, ca, c'est son probléme^^ en plus c'est garantie 1 ans.

Je ne le trouve plus et ne me rappel plus d'en avoir enlevé un mais ça me parait bizarre qu'il n'y en ai pas.

Merci d'avance^^

Re ps: je voudrais aussi savoir si il faut régler la bague d'ajustage qui se trouve en dessous de l'écrou d'arrivé d'huile au turbo ou si il faut juste le serré a fond puis mettre le tuyaux, et si il faut le régler comment s'y prend t'ont?

Dernier point : un tuto très bien fait que j'ai utilisé, il y a deux parties, l'une pour la distrib et l'autre pour le turbo en passant par l'egr et le circuit d'air.

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 340842.htm

Tu sais, Vince, que ton turbo a peut-être tout simplement besoin d'un nettoyage de la GV. En général, pour une conduite mixte, il s'encrasse et nécessite un démontage tous les 150.000 km. 
Après, si ton moteur n'a pas perdu de puissance, contente-toi d'un contrôle ...    

Ben j'ai programmé pour le 08/12 une révision des 360 000 km avec diag électro donc on verra bien!

1000€ avec la main d'oeuvre certainement car en échange standard sur le net c'est aux alentour des 400€.
Maxxs tu l'a acheté chez VW ton turbo?
Moi aussi il faut que je le change, la voiture a 215Mkms, j'ai fait 20Mkms depuis son achat et je dois dire qu'heureusement qu'elle est économe en carburant car vu le nombre de pièces que j'ai changée dessus!
En plus j'ai tout l'historique de la bagnole et elle a quand même été super bien entretenue, du coup je me tate de faire changer ça, je pense que je vais la vendre en l'état (elle est cotée 3000€ je pense la vendre dans les 2500€).

Oki!Mais du coup,tu me fais un peu peur,la mienne a aux environs des 364 122km,je ne sais pas si le turbo a été changé,ma peur est donc la suivante:vais-je devoir le changer??   [peur]

Je n'ai pas su l'ouvrir et me suis donc résigné a le changer, j'ai amené l'ancien pour un échange standard et le gars m'a dit "je vais te montrer comment on fait pour l'ouvrir quand c'est grippé à ce point", un quart d'heure plus tard le mec revient en me disant "j'ai jamais vu ça, impossible de l'ouvrir même avec les machine" donc pas de regrets pour moi, je m'en sort tout de même à 470 euros pour le turbo et 100 euros de pièces chez Vw pour les joint et écrous divers.

Merci quand même à toutes les personnes qui m'ont aidé et qui ont répondu à mon post.

Pas d'quoi!
470€ pour le turbo?Je trouve ça pas excessif,j'ai lu à droite et à gauche que ça démarrait aux alentours des 1000€.

Merci quand même à toutes les personnes qui m'ont aidé et qui ont répondu à mon post.