Salut à tous!

Ca y est on y est presque... Après différents PB perso, l'hiver, un déménagement et une culasse HS, la greffe du AAZ à enfin prise! Elle a réussi à démarré hier.
Reste le calage parfait de la distri et de la pompe...
Pas de comparateur, tout à l'oreille et aux couleurs des fumés! Elle verra un diéséliste plus tard, avec tarage des injecteurs et réglage tip top.

A+
Stef

Je vais remonter le volant de l'AAZ, celui qui à l'encoche qui va bien entre les 2 "tétines" sur le reste du bloc du 1y et essayer d'y comprendre quelquechose... Seulement je pense que le calage d'un "D" classique et d'un "TD" n'est pas parfaitement identique, à moins que ce soit juste le calage de pompe qui diffère???

De toute façon je vais faire tourner (2 tours mini) le moteur à la main avant et voir si ça coince!

Si vous avez des suggestions ou si vous pensez que je vais faire une connerie, je suis preneur...
Merci
Stef

Je n'arrive pas à recaler ma distri après un swap "1Y" contre un "AAZ".J'ai le volant moteur de la 1Y sur le nouveau moulin (ma boite est à commande hydraulique, l'autre de l'AAZ est mécanique) mais je ne suis pas sûr de mon calage. Je suis bien au PMH au premier cylindre, l'arbre à came est bien calé (règle en bout de AAC) et j'ai mis une pige pour la pompe (douille longue de 11).

Au point mort haut (vérifié sans culasse) je suis au repère N1, celui du haut. Par rapport à l'ancien volant moteur du AAZ il n'y a pas d'encoche entre le repère N1 et N2, plus près d'ailleur du N1... J'avais pensé caler la distri à 4 dents à partir du repère N1 en allant vers le N2, comme sur l'ancien volant...

Suis dans la mouïse!!!  

Merci,
Stef