- vire toi cette vanne egr !
- fais un réglage injection pour virer les fumées noires (les diesel ont tendance a aspirer moins d'air en vieillissant, d'où les fumées noires)

La c'est plus clair. Bizarre tout de meme, car si ce bout de caoutchout à 12 ans, il n'est pas trop exposé à la chaleur..

Il doit y avoir des points plus sensibles je pense ?

En tous cas merci pour cette piste de réflexion

Question bete, mais il s'agit bien du manchon en caoutchou juste avant l'EGR ?

Car manchon =/= durite .

Très instructif en tous cas 

Merci..
Je te mets une tof sous un autre angle, ...en guise de réponse   

@+

Car manchon =/= durite .

Très instructif en tous cas 

Bienvenue !

Pour le premier conseil: c'est mieux de passer par la case "présentation" ...

Pour le deuxième, j'ai eu un peu le même soucis: une durit éclatée (sous le phare AVG), avec les mêmes symptômes: j'avais l'impression d'avoir un buffle sous le capot et une pieuvre dans le pot d'échappement ! . Résultat: après la case VW et la durite remplacée tout était rentré dans l'ordre.
Donc, le mieux est d'aller chez VW pour commander cette durite neuve et d'en discuter avec le chef d'atelier...

Bonjour,
Ce conseil a été suivi d'effet..tout baigne,

j'ai récupéré les perfs d'origine et je ne fume pas plus que ça..le gars de l'atelier m'a bien confirmé que c'était la source de mon souci, et il m'a dit de contrôler, de temps à autre, les autres points où une fuite pourrait se produire (près des serflex..)

(..prochaine étape...un petit bruit de cardan AVG..chaque pb en son temps..)

merci et bonne journée

  Il n'y a pas de mal, je sais, dans la précipitation, et tout et tout...
Par contre, attends toi à ce que ton sujet soit fermé, car déjà existant...

Merci Babibel, ma présentation est maintenant faite et si le sujet a déjà été abordé , il est normal de le boucler, bien sûr (j'ai pourtant recherché avec "durite turbo"...mais bon..pas l'habitude..)

Je ne me fais pas de souci, j'aurais besoin des lumières des membres pour d'autres organes mécaniques..

Merci à toi

1 : Tu ne t'es pas encore présenté
2 : Tu possèdes une Passat V, donc tu n'es pas dans la bonne section,
3 : Ton problème a déjà été abordé, il existe donc des sujets similaires que tu aurais pu trouver en utilisant la fonction Rechercher du forum. 
Sur ce, à tout de suite dans la rubrique Présentation! 

Pour le premier conseil: c'est mieux de passer par la case "présentation" ...

Pour le deuxième, j'ai eu un peu le même soucis: une durit éclatée (sous le phare AVG), avec les mêmes symptômes: j'avais l'impression d'avoir un buffle sous le capot et une pieuvre dans le pot d'échappement ! . Résultat: après la case VW et la durite remplacée tout était rentré dans l'ordre.
Donc, le mieux est d'aller chez VW pour commander cette durite neuve et d'en discuter avec le chef d'atelier...

Je suis possesseur d'une passat 1.9 tdi 110  confort de 1999 qui totalise à ce jour 325000kms sans ennui majeur.
c'est une 2ème main que j'ai achetée en 2006, à 270000kms

J'en suis globalement enchanté..confort, autonomie, couple sympa etc.., la suivante sera sans aucun doute la même ... plus récente..

Je viens seulement rendre compte d'un souci que je crois avoir (provisoirement) résolu.

Depuis pas mal de semaines, mon moteur ne possédait plus sa puissance normale, il semblait plafonner en côte, et , si j'osais écraser l'accélérateur, il dégageait un écran de fumée noire , à la manière d'une pieuvre éjectant son encre pour couvrir sa fuite..!
Bon, je me suis décidé à consulter votre site et j'en ai déduit qu'il existait une prise d'air sur l'une des durites du turbo...
après avoir tâté de ci de là, j'ai fini par trouver un léger suintement et une fente de 2+3cm sur la partie inférieure de ce manchon caoutchouc de 6-8cm de longueur (donc pas visible directement) de la durite ci dessous..

après démontage des 2 serflex, j'ai sorti cette durite-manchon , bien garnie à l'intérieur, de  crasse noire et un peu poisseuse...j'ai nettoyé au maximum et colmaté labrèche à la cyanolite, puis après séchage, je l'ai garnie de 4 tours de scotch isolant noir bien serré (on le devine sur la photo)
après remontage et essai, j'ai retrouvé une puissance moteur normale et les émissions de fumées sont plus raisonnables (mais inévitables sur un moulin de ce kilométrage)..enfin, ça ne me fait plus honte..)
Je compte tout de même aller chez VW, acheter la pièce neuve..

Voilà, est-ce que vous avez déjà eu ce type d'ennui sur l'une de vos voitures?
Pensez-vous que j'ai bien fait et avez-vous un conseil éventuel à me donner pour la suite de mes vérifications?

merci par avance  de vos avis éclairés
Bonne soirée