imaginon que votre alternateur sorte 100 A
votre voiture a froid ,pharle allumé consomme je dit un chiffre au hasard : 65 A , le reste 35A qui via un boitier electronique fait chauffer une resistance dans le circuit d'eau
j'ai ça sur ma Golf Plus v
sur mon ex BMW X3
Pour la B7 j'ai pas encore regardé mail la résistance me parait probale
ce que je sais c'est qu'il est possible de remplacer la carte du webasto pour le faire fonctionner
par l'oDB à une certaine heure (vu sur d'autres sites)
maintenant c'est complexe car il y a une pompe additionnelle de carburant
]]>Ok donc je verrais cette semaine ( j ai matin ) et ici en alsace il faut deja froid
Donc il s allume seul et ce coupe seul commander par le calculateur et en dessous de 5 ° avec la clim en mode auto si j ai tres bien compris ?
etant de moselle , ne t'inkiete pas les temperatures sont les memes! 
et moi aussi du matin... 
]]>je comprend maintenant le systeme, il est vrai que la voiture chauffe tres vite!
je suis d'accord avec toi chris, ils auraient pu rallonger la conduite jusqu'aux pare choc arriere...
]]>Le chauffage additionnel réchauffeur et le chauffage stationnaire, la fonction n'est pas du tout la même et si on se sert du chauffage d'appoint comme d'un stationnaire alors on en arrive à ces vidéos.
Le chauffage additionnel ne sert pas à réchauffer l'auto à l'arrêt, il est juste là pour permettre à votre moteur de monter plus rapidement en température et donc par périodes hivernales et courts trajets de permettre au moteur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement (les moteurs diesel modernes chauffent très lentement). Accessoirement ça vous permet aussi d'avoir plus rapidement du chauffage. Ce n'est donc clairement pas conçu pour laisser tourner en stationnaire comme on le montre dans les exemples. Le fonctionnement est automatique et dépendant des conditions de température.
Le chauffage stationnaire est différent, lui est commandable, voire programmable, c'est le type de chauffage utilisé par exemple sur les véhicules appelés à faire du stationnaire sur de longues périodes, ont les retrouve par exemple dans les camions, les véhicules de secours, ... bref ceux appelés à rester sur place et où on ne peut laisser tourner le moteur. C'est aussi ceux qu'on retrouvera plus généralement dans les pays très froids.
Que ce soit un ou l'autre ça brûle du carburant donc oui forcément ça fume, c'est souvent par méconnaissance que des utilisateurs se retrouvent au garage se plaignant d'un fuite d'échappement. Notez que tout moteur que vous laissez tourner au ralenti par période froide va produire de la fumée pas très agréable à respirer, guère de différence, c'est juste égal à ce que produirait votre moteur sans les systèmes d'épuration.
Par contre je ne comprend pas pourquoi le constructeur qui a changé plusieurs fois la sortie d'échappement de ces chauffages ne prolonge pas simplement celui-ci jusque l'arrière du véhicule (courtoisie vis à vis de celui qui se colle à votre pare-chocs ???).
]]>donc se met il en route à partir d'une certaine temperature...?
ou peut on trouver le boitier webasto dans le moteur?certain parle dune seconde batterie dans le coffre...
merci d'avance...
]]>
Si c'est un modèle d'importation venant de l'Allemagne, rien d'étonnant que la tienne est le chauffage d'appoint ...
quelle année la passat ,
c'est une variant ?
c'est une d'importation ?
c'est une confort de 2005 tdi 140 bmp, fabriqué en allemagne...je n'en sais pas plus...
]]>je pense que sur la passat il doit s'enclencher en dessous d'une certaine temperature, je n'aii pas de bouton special.
]]>http://www.youtube.com/watch?v=yFCt3gO_ … re=related
se commande soit :
par la télécommande séparé webasto
http://www.youtube.com/watch?v=9mwVjGfi … re=related
l'odb ( pour démarrer à l'heure)
ou par une touche supplémentaire sur la climatisation (voir video ci dessus)
c'est généralement une option des pays froids ( souvent vendu en allemagne)
tu arrive dans ta caisse et il fait bon
ou parfois ajouté d'usine sur les monovolumes (touran par exemple) ou gros break car les moteurs ne chauffent plus assez pour chauffer l'habitacle ( sur passat 3C je ne sais pas)
dans ce cas le touran de " base " le webasto se met en route sous les 5 ° mais tout seul , c'est une version non commandable ( electronique de gestion de base)
il faut aussi que la clim soit en auto et pas econom et qu'on ne soit pas sur reserve ...
ps : ça fume ( normal) et ça sent pas bon ...
http://www.youtube.com/watch?v=vaLFneEd … re=related
et quand ça fume trop , le webasto est cassé
http://www.youtube.com/watch?v=311Qzcz_wy0
ou quelques video Green
http://www.youtube.com/watch?v=mYplidN2 … re=related
http://www.youtube.com/watch?v=ByUYKSTf … re=related
ou une application débile
]]>comment fonctionne t'il?et surtout à quoi sert il?
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