Après avoir fait la pression, il faut aller dans le MFA pour valider la pression des pneus.

En fait, il faut dire à la machine : "Ca c'est bien la pression que je veux"

Ok, vu. Merci pour le lien déjà traité. En fouinant un peu plus sur le lien fournit, je vais essayer de régler l' ODB au niveau bas de sensibilité et voir ce que cela donne. J'ai vu aussi qu'il y avait également une rubrique "pneu hiver" dans l' ODB. Bon je vais sérieusement potasser le manuel (qui ma foi n'est pas toujours clair!).

Encore merci pour l'info et bonne soirée.

Vous êtes hors sujet messieurs

Il y a un sujet ici. http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … eumatique/

Non, je n'ai pas fait de réinitialisation de l' ODB. Faut il le faire à chaque remises à pression, ou dois je le faire parce que je roule un peu sur gonflé?

A l'achat de la voiture cela fonctionnait normalement.

Je déterre ce post car je viens de faire l’acquisition d'une Passat SW 140CV DSG finition Carrat de mars 2013 et après avoir fait le tour avec la fonction recherche, ne trouvant pas de réponse je me tourne donc vers vous qui saurez surement me renseigner.

Voila le problème, de retour de week-end sur l'autoroute mon voyant témoin de pression de pneu s'est allumé.
Le lendemain je me suis rendu dans une station service afin de faire la pression de mes pneus. Suite à remise à pression, le voyant reste toujours allumé et à la mise en route de la voiture le MFA m'indique que je ne suis toujours pas à la bonne pression.
Je précise que je suis actuellement en pneus hiver et que cela ne s'était jamais produit auparavant.
J'ai toujours eu pour habitude de rouler légèrement sur-gonflé, est-ce à cause de ce sur-gonflage que le témoin s'allume?

Merci d'avance pour vos réponses.

Cordialement. Bobeman.

Est ce que mon système de détection de perte de pression dépend-il vraiment de l'abs ou s'agit-il d'un élément intégré dans les pneus car le manuel de ma voiture ne le précise pas ? En effet, l'hiver, je met une monte de pneus hivers sur des jantes dédiées : est-ce que je perd le bénéfice du système ?

Sinon pour Chris, est-ce compliqué à mettre en place ces valves sur un autre train de pneu ? Faut-il configurer quelles choses dans la passat pour que le nouveau train de pneu soit reconnu ?

Merci pour vos réponses

PS : je précise que ma passat Sw B7 faisait partie des premiers modèles de nouvelle passat, et peut-être ont-ils gardés le système des passat B6, d'autant plus que l'option d'affichage de pression de chacun de pneus n'existait pas quand je l'ai commandé en décembre 2010...

C'est ceci :

Avoir l'option contrôle de pression des pneus et s'en passer 6 mois de l'année pour cause pneus hiver, ça ne sert pas à grand chose dans ce cas.

Si: bien prévenir le garage de leur présence !!!  Car, je crois que ce n'est pas donné... 

Des precautions particulieres doivent-elles etre prises pour que les capteurs fonctionnent toujours apres la permutation de pneus?

NB: Je suppose que les monteurs de pneus sont au courant de ce genre de chose...mais bon j'en ai deja tellement vu....

merci.

Donc, pas de capteurs (car monte "hiver") = pas de signal: le système se désactive automatiquement après quelques centaines de mètres.
Une fois les jantes "été" (avec capteurs) remontées, le signal se fera et le système se réactivera automatiquement.

En mode "hiver": le contrôle de pression doit se faire régulièrement "à l'ancienne" !