Merci Tell!!! Désolé mais j'étais sur mon smartphone la première fois que j'ai vu la réponse...

A+
Stef

Si ta chemise n'a pas trinqué, tu as eu une sacrée chance! Et c'est déjà ça de sauvé... 

je vais me mettre en contact avec Donatien si je trouve pas mon bonheur près de chez moi. Surtout pour la pompe Bosch VE turbo...

J'ai pas pu résister de mettre quelques tof's:

Même un segment est écrasé... Bizarrement, la chemise n'a pas souffert.

Il est beau mon piston!!!

Les pièces démontées de l'AAZ, pretes pour de nouvelles aventures 

J'ai donc fait  2 déculassages, 2 carters d'huile et 2 pistons + bielles ce WE... Sans compter toutes les autres bricoles (démontage admissions, turbo et collecteur. 3h00 par voiture en moyenne, c'est pas mal pour un non-pro  
Faut que j'y retourne pour les autres pistons et emprunter au taf une pince à segment et un lêve soupape car une coté admission ne remonte pas toute seule sur ma "nouvelle" culasse. Grrrr...

A+
Stef

J'ai presque tout récupéré sur le AAZ. C'est la poulie de vilo qui tourne dans le vide.

Je ne sais pas encore si je monte les 4 pistons  avec les bielles (un poil plus courte que sur le 1Y, piston plus long) et la culasse du AAZ, sans le turbo mais avec un joint de culasse le moins épais, ou si je sort le AAZ de la Golf 3, avec tous le boulot et le temps que ça incombe (cardan, boite, changement de la poulie, ect). Un turbo D avec 10CV de plus ce serait pas du luxe ça me tente, mais après gare aux expert en assurance si carton... et puis la pompe de ce AAZ est partie sur la Golf 2 que j'ai vendue y'a 2 semaines... La poisse 

C'est vrai que ce AAZ est en super état, y'a encore les traces de déglaçage d'origine sur les chemises, aucun dépôts sur les pistons et une culasse d'apparence nickel, sans calamine....

Je me tâte...
A+
Stef

Forcement ça pouvait pas bien marcher !!!!!!! 

Un morceau de la pré-chambre est tomber, broyé, fondu, ect. Un injecteur n'était même pas serré aussi, tout comme le collecteur d'échappement coté culasse!!!

Ce WE je vais démonter une culasse et un piston de AAZ (turbo-D), avec l'admission, le turbo et l'échappement. Bref, avec un calorstat 75C° et un contacteur de ventilateur qui déclenche plus bas ça ira bien. Je pourrais refaire aussi le bas moteur du AAZ, je pense que c'est la poulie de vilo qui à laché.

Wait and see... 

A+
Stef

La poulie c'est une bonne piste! Je trouve que ma courroie de distri s'est détendue et que la courroie tressaute un peu (suis en mode sans cache depuis 1 mois...)

Pfff faut qu'elle tienne encore un peu, juste quelques jours!

Désolé pour la réponse précédente mais c’était écrit depuis mon smartphone...

A+
Stef

Une petite photo de mon écurie. La Golf 2 est partie la semaine dernèire et le cab est en fin de restauration.

Mon moulin vibre pas mal et pas qu'au ralenti, me fait un tic-tic tout le temps, surtout à chaud et bouffe de l'huile 4 à 5l par mois, soit 700 à 800kms seulement et fume bleu en relance après une descente, et le matin au démarrage.

Je pense pas que ça vienne du vilo, ça cogne pas mais bon... Il y a plusieurs problèmes je pense, notamment un souci de joint de queue de soupape.

J'ai 278 000 au compteur, mais pas garanti le câble de compteur étant cassé quand je l'ai acheté... je dirai plus de 300 000 kms, facile!

Si vous avez des tuyaux...
A+
Stef