Il y a deux semaines, rdv garage pour changer le volet régulateur ( V157 ) suite à l'allumage de 2 voyants : préchauffage et voyant moteur + mention "défaut de fct moteur" d'écrit...

OK, j'y vais, je fais réparer, j'en ai pour 306.55€ TTC

Je repars, et seul le  voyant moteur  se rallume quelques jours plus tard ...  je téléphone, leur explique... et ils me disent de reprendre rdv ...nouveau diagnostic : le technicien en charge de ma voiture  me répond : "la pièce changée la dernière fois "fuit", il faut la remplacer mais c'est garantie ne vous inquiètez pas.... ( fuite de quoi???? est ce possible? )  et rajoute qu'il y a autre chose à changer , "nous devons faire un ajustage admission " (et m'explique que c'est une pièce avec des clapets et que si ça casse, je peux abimer fortement mon moteur...  )... et m'annonce un 538€ TTC  supplémentaire  deux semaines plus tard....   j'avoue que j'ai les boules, ça commence à faire bcp !!

Je suis allée dans un autre garage VW qui m'a dit que l'on m'avait changé la mauvaise pièce car la commande paillon est en deux parties...    donc j'ai payé pour une pièce qui ne devait visiblement pas être changée.....

MA QUESTION : me suis je fait rouler?  Existe t-il une relation entre le remplacement de l'ajutage admission et la pièce volet régulateur?

Problème : j'ai commandé la pièce ajutage admission pour jeudi matin, je devrai donc payé... alors que j'ai déjà payé la pièce précédente du volet régulateur...

Ou alors, j'ai la poisse, pas de bol, deux pièces en défaut et pas au meme moment à changer en deux semaines....

merci pour vos réponses ( je ne suis qu'une femme compétente pour éduquer physiquement et sportivement les ados et non pas en mécanique... )

Mais je suis pas sur de la pièce a commander
Il y a TROIS sondes sur le filtre a particules ...

Informe nous du prix de la pièce ....

Voilà on a trouvé, comme dis dans le topic
Sonde de catalyseur, cables mangés, bien mangés ...

Je vais sonner chez VW voir le prix de la pièce
Le monsieur prends 20-25€ pour remplacer.
Raisonnable non ?

J'ai pas de pont et ici y fais dégueu (2-3° pluie neige)

J'up le topic

Ai le même soucis !

J'ai eu une fouine ou martre il y a 2mois environ
(tissu qui pends sous le moteur)

je démarre l'auto hier matin et témoin bobine CLIGNOTANT (comme Michael10fr) + catalyseur (voyant préchauffage là).

L'auto va très bien, aucune différence de puissance.
Elle démarre toujours bien, il fais 0° environ, sans soucis.

Ce serait des cables mordus ?

Je vais demain matin chez un réparateur spécialisé VW Audi, il va la mettre sur le pont et vérifier

Si c'est cela, VW ne prends pas en charge (même le leasing, ni même l'assurance)

Cela coutera moins chèr chez lui que chez VW sa c'est sur !

Si aucune trace, je la mets chez VW et la ils vont la vérifier.

Je ne la mets pas directement car elle est cartographiée.

Merci d'avance

Moi la mienne est repartie juste une sonde langda cable bouffer par un rondeur !!

reste plus que les plaque à mettre !!

Chris a écrit:

Probablement volet de tubulure d'admission, assez fréquent comme soucis, plusieurs sujets dans la section Passat VI.

intéréssant ça ...

je vous dirai ça mercredi soir quand j'aurai récupéré ma CC après ça réparation du jour ....
je demanderai un max d'info là dessus .... 

Voilà .... ma CC est allée au garage comme prévu ...
j'ai roulé en Golf GT TDI de 2010 aujourd'hui (belle auto au passage)

Réparation faite:
Changement du BOITIER D'ADMISSION D'AIR PAPILLON DE DISTRIBUTION

Pièce en partie prise en charge par VW et le reste par ma garantie "Icare" (12 mois)

Je laisse à Chris (qui avait senti la bonne pièce déjà) le soin de nous expliquer le pourquoi du comment de cette pièce 

Bravo !!!

magistrale l'explication !!! tu nous en bouche un coin ....

merci encore

Pour mon cas, je pencherai pour ta deuxième explication .... vu que j'ai le voyant de disfonctionnement moteur et le voyant d'échappement qui sont allumés .... Mais j'en saurai plus quand je leur donnerai la CC mercredi ...

Des volets de turbulences placés à l'intérieur de la tubulure d'admission servant à améliorer le brassage du mélange à faible régime moteur, ils sont actionnés par un servo moteur  (cercle rouge). En cas de défaut et mode fonctionnement dégradé ils restent ouverts.

Un volet de tubulure d'admission (ou unité de commande de papillon). Il place juste devant la vanne de recyclage des gaz d'échappement et actionné en permamence par un moteur électrique. Il règle par un clapet l'admission d'air notamment en phase de recyclage mais aussi lors de la régénération du FAP. Il sert aussi en se fermant à l'arrêt du moteur à éviter les secousses. S'il ne fonctionne plus il ne peut y avoir de recyclage des gaz d'échappement ni de regénération du filtre à particules.

Probablement volet de tubulure d'admission, assez fréquent comme soucis, plusieurs sujets dans la section Passat VI.

intéréssant ça ...

je vous dirai ça mercredi soir quand j'aurai récupéré ma CC après ça réparation du jour ....
je demanderai un max d'info là dessus .... 

j'aimerais savoir pour pas etre béête ??