Ceci dit on est pas non plus censé devoir utiliser une rallonge d'un mètre pour desserrer un filtre.

Ton vendeur d'outillage n'a pas du chercher beaucoup :

http://www.hazet.de/uploads/tx_d3mlinke … s/2169.pdf

Par contre je n'ai pas trouvé la référence Hazet ni Matra dans les magasins d'outillage. Je me suis donc adressé à Auto Distrib qui m' a fourni l'équivalent, en Facom (ref d.140). Mais cette douille n'est pas parfaitement adaptée: elle manque de profondeur et donc pas possible d'y insérer la totalité du carré de la clef. Du coup, dans mon cas vu que c'était coincé, j'ai dù m'aider d'une rallonge d'un mètre et la douille a pris cher...

Conclusion: le meilleur outil est bien cette douille 14 pans, mais je ne conseille pas la référence Facom. Peut-être Chris pourra nous dire si la référence Matra est mieux adaptée...

Ci-joint, photo de l'outillage et de la douille après opération...

Merci à tous

Bon, et bien la clef à sangle c'est bien,... mais ça ne marche pas  !!! Même après avoir passé un petit coup de chiffon imbibé d'alcool à brûler sur la sangle et sur le bouchon afin de bien dégraisser, ça glisse doucement mais sûrement. Heureusement c'est le genre d'outil qui peut resservir pour d'autres choses 
Je vais donc suivre les conseil de Chris qui me parlait de la "clé Hazet ou Matra réf 3417 (14 pans 74.4 mm)" (j'ai vérifié au pied à coulisse, ça correspond bien à mon modèle )

Suite au prochain épisode et je commence à me demander si je ne ferai pas mieux de refaire une vidange dans 10.000km et remplacer le filtre à ce moment là car mon huile après 200km doit être dans un sale état...

il n'y a que la clef vw qui va bien ! sur un raca de 1/2

j'achette souvent là et c'est pas cher

faut juste se mettre à l'allement ( avec google translate)

http://shop.ahw-shop.de/werkzeug-und-verbauchsmaterial

pour moi ça a été galère de devisser le filtre

mes handicapé du garage vw avaient certainement dépasser les 25 Nm

Exemple pour un boulon M10 de qualité acier qualité moyenne couple de serrage de 47 Nm, tu vois donc que 25 c'est très peux.

Pourquoi utiliser une clé spécifique, ben justement pour pouvoir mettre dessus une clé dynamométrique et éviter de serrer comme un gaulois.

La clé à sangle c'est bien mais tu ne sais pas toujours la manipuler partout, selon l'emplacement du filtre il arrive que t'aies pas la place pour la poignée.

Il existe aussi des clés à sangle métallique, pas terrible et bien plus coûteuses.

tu nous dirai donc avec ta clef a sangle

Percer au tournevis c'est bon pour un filtre en tôle, là c'est du plastique dur, donc si tu veux éviter pareille mésaventure quand tu vidangeras, tu t'achètes une clé Hazet ou Matra réf 3417 (14 pans 74.4 mm), couple serrage maxi 25 Nm.

Eviter les clé à griffe ou à chaîne des centres auto, c'est de la daube, si tu n'y arrives pas ou que t'as déjà bousillé le bouchon, clé à sangle (là t'en trouves en centre auto), serrer un peu avant puis dévisser.

A défaut percer un trou et mettre un tournevis de part en part mais attention bien nettoyer les éventuels copeaux de plastique.

Perce ton bouchon de part en part, passe un gros tournevis, et tourne! Ça va venir...

Pour le bocal du filtre, prévoit une seringue avec un petit flexible de 20cm au bout, et aspire l'huile dans les trous qui sont au fond ( y'en a un qui est profond d'autre moins 5cm), nettoie le tout au sopalin, et filtre neuf + bouchon neuf.

je crois qu'elle n'est pas donné mais offerte avec une savonnette     

a la clef VW nous aussi nous n'etions pas arrivé, le seul outil etait la clef a filtre facom avec colier en caoutchoux.

pour le bouchon , change le je pense et espérant que rien ne se soit  tombé au fond du support du filtre

Je la trouverai en centre auto ou en magasin d'outillage?

Merci par avance

pour le bouchon , change le je pense et espérant que rien ne se soit  tombé au fond du support du filtre

J'ai acheté une clef à griffe spéciale filtre à huile, mais impossible de desserer le filtre. J'ai cru que ça venait de la qualité de pince. Je l'ai donc mise en diamètre mini, bloquée avec du fil de fer, emboitée sur le filtre avec un léger coup de marteau et là... le plastic du bouchon s'arrache      Le moteur était chaud.

Quelqu'un a-t-il déjà eu un problème de ce type? Le bouchon aurait-il été trop resseré par la dernière personne qui a fait la vidange? Cela vaut-il le coup que j'achète une autre clef ou dois-je direct passer par la case clef anglais et nouveau bouchon chez VW?

Oui, hier j'étais en rogne à cette idée    
Mais on  oublie à chaque fois que la première vidange est souvent synonyme de surprises...