Tu as raison Baao, il y a une réelle entraide sur ce forum. Le service client de VW a vraiment joué le jeu. La personne m'a rappelé pour me tenir informé au cours de l'affaire. Mon garagiste aussi s'est montré très disponible. Un grand merci à eux... et à vous     

Mon intervention ne va pas faire avancer le bouzin (ça dépasse mes compétentces) mais je tiens quand même à te faire remarquer que le "VW Spirit" (échanges, entraides, rencontres & toussa ...) n'est pas un vain mot et tu en as la preuve ici  !!!............ Et, au cas où tu aurais l'intention de remplacer ta passat et de changer de marque   , je suis prêt à te parier un sceau de rondelles évantail qu'il te sera difficile de retrouver ça en dehors des marques du groupe VAG. 

P.S. : j'ai n'ai pas eu de mal à te retrouver ici grace à ton speudo (tu peux parler de tes merguez italiennes sur le fofo car il y'a aussi des amateurs de motos ici). 

A+ 

BAAO !!!!!

Le mécano qui a fait le diagnostic (pas de la panne, mais du cafouillage) rentre le 22, je vais lui en toucher deux mots.
Si ça se confirme, l'erreur proviendrait de la concession qui a vendu l'injecteur en ayant la carte grise en main, mais ils vont surement se décharger sur le garage qui l'a monté et qui n'a pas vérifié la concordance. Ca promet d'âpres négociations.....

La réf 03G130 073D n'existe plus remplacée par 073S depuis 10/2010, donc ceux-là doivent être compatibles.

Par contre le dernier qu'on t'a remplacé réf 03G130 073T, c'est pour moteur BMR ou BUZ donc Tdi 170 ou version fiscale 163 CV.

Si j'ai bien lu tu n'as pas ce type de moteur, donc à ta place je poserais quand-même la question à celui qui t'a vendu et installé cet injecteur.

Pas d'anomalie visible (mais est-ce que ça pourrait l'être ??). Les 4 injecteurs sont alignés, positionnés de la même manière et les vis sont serrées.
Je n'ai pas eu le cran de vérifier le jeu au basculeur. J'ai eu peur de me planter de faire pire.

J'ai noté toutes les indications indiquées sur les injecteurs. En numérotant de 1 à 4 en partant du volant moteur (le 2 a été changé en février et le 3 en juillet), voici que que je lis

1-
PPD 02 / DE VMS
162015 / 061128
03G130 073D

2-
PPD 02 / DE SVO
011180 / 110305
03G130 073S

3-
PPD 03 / DE SVO
001057 / 110303
03G130 073T

4-
PPD 02 / DE VMS
092015 / 061128
03G130 073D

Voilà, je n'y comprends rien, mais je vois que le n°3 est un PPD03 (c'est quoi ?)
La référence que j'ai sur la facture de fourniture de l'IP de juillet (le 3) est 03G130073TX

Ceci dit vérifier le réglage serait quand-même mieux. Mais il y a d'autres éléments à vérifier, la correspondance du numéro d'injecteur (voir sujet sur les problèmes d'injecteurs-pompes, explication du mélange des références), fiches électriques mais aussi comment a été installé l'injecteur dans le puis, normalement il faut installer avec un lève soupapes pour être certain de l'enfoncer bien droit car si on le serre avec les vis il peut se mettre légèrement de biais sur le siège et tu as ensuite des ratés moteur et difficultés de démarrage. Quand tu démontes il faut aussi remplacer les vis de réglage, de fixation de l'injecteur et d'axe de culbuteur.

Voilà après à toi de voir si tu as assisté au montage ce qui a été respecté ou non.

Ma crainte se situe surtout autour de l'injecteur lui même : si le jeu (dévissé de 180°) n'existe pas, alors le basculeur appuie au delà de la butée et endommage l'aiguille. Mais dans ce cas, aurais-je cette valeur de 1.4 ? Autrement dit, cette valeur peut elle me prouver que mon injecteur n'a pas été endommagé ?

Pour les valeurs relevées au diagnostic ce sont des valeurs de régulation pour la stabilité du ralenti, il faut que ça soit effectivement entre les valeurs indiquées, le calculateur adapte en fait ces valeurs pour compenser la différence qu'il peut exister entre la combustion de chaque cylindre.

Si ton faisceau a été changé il y a peu, ça m'étonnerait qu'il soit déjà cuit. Vérifier donc en premier que tout est bien enfiché et ensuite revoir le réglage ne te coûtera pas grand chose. Mais attention dès que tu vas y mettre les mains toi-même ça veut aussi dire aurevoir garantie de réparation, donc voir en premier à contacter celui qui a réparé.

A part ça, pas d'idée pour expliquer les à-coups de ma voiture ?
J'ai acheté des embouts 12 pans. Je vais me procurer un comparateur pour vérifier le règlage des basculeurs. Je noterai au passage la référence des IP