Salut à tous,

Pour ce que sont en 16 pouces : en ce moment (sur mon SW TDI 140), je trouve les Nokian UltraSport d'un très bon rapport qualité/prix (35000 kms pour 62€/p pour les pneus AV).
Tenue de route impeccable sur sol sec, très propre sur mouillé, hormis la neige (comme tous les profil en V).
D'ailleurs cet été, j'ai remplacé les 4 pneus par des UltraSport.
Le petit plus, c'est qu'avec des profil en V, il n'y a pas les vibrations  (bruit) dû à l'usure en facette des sculptures classiques.

Ensuite sur AUDI A4 TDI 170, j’avais apprécié les Bridgeston Potenza en asymérique, impossible de les prendre en défaut, malgré le gros couple du moteur !

maintenant il ne s'agit que d'un avis perso....

la durée de vie des potenza???? beaucoup de national, autoroute ou ville???

merci d'avance

Pour ce que sont en 16 pouces : en ce moment (sur mon SW TDI 140), je trouve les Nokian UltraSport d'un très bon rapport qualité/prix (35000 kms pour 62€/p pour les pneus AV).
Tenue de route impeccable sur sol sec, très propre sur mouillé, hormis la neige (comme tous les profil en V).
D'ailleurs cet été, j'ai remplacé les 4 pneus par des UltraSport.
Le petit plus, c'est qu'avec des profil en V, il n'y a pas les vibrations  (bruit) dû à l'usure en facette des sculptures classiques.

Ensuite sur AUDI A4 TDI 170, j’avais apprécié les Bridgeston Potenza en asymérique, impossible de les prendre en défaut, malgré le gros couple du moteur !

maintenant il ne s'agit que d'un avis perso....

Les RE050. J'ai failli en acheter il y a quelques temps, et j'ai vite déchanté en lisant les critiques...

classique ou assymetric??? quels pneus as tu mis????

Sinon bruyant pour quels pneus??? car mes anciens HP primacy était juste horrible.

je dois changer mes pneus, mais j'ai un élément qui me chagrine.

je souhaite mettre 2 bridgestone, j'ai le choix entre 2 monte, de même taille, mais de prix différent.

voici les liens

http://www.allopneus.com/BRIDGESTONE-PO … -9899.html

http://www.allopneus.com/BRIDGESTONE-PO … -9898.html

en 235 45 r 17 94y.

les mêmes avec 10€ d'écart

Mais que choisir?????

Bonjour,
Chris, je comprends ce que tu m'expliques et je respecte totalement. Ceci dit:
Lorsque tu remplaces tes pneumatiques, tu lèves la voiture, tu échanges le vieux par du neuf, tu équilibres, tu remontes et même chose pour le second. La voiture change ensuite de pont (logiquement bien que ça ne soit pas systématique).
Que le pneu tourne légèrement dans la jante change quoi puisque l'appareil pour la géométrie est pris sur la jante?
De plus, si la géométrie est faite chez quelqu'un se sérieux, les quatre roues sont posées sur des plateaux qui permettent de faire reposer celles-ci en configuration route. Cer derniers permettent à l'ensemble des parties mobiles de remprendre leur place...
Là où je te rejoinds, c'est qu'à plus de 70 000 km, les pneumatiques ont bien bien fait leur vie...

le pneus ne bouge plus sur la jante une fois mis sous pression. Ensuite lors d'un réglage de train roulants, on doit tasser la suspension après avoir effectué le voile des jantes.

Ensuite on a beau régler parfaitement le train roulant, avec l'état de la chaussée, un train est en perpétuelle mouvement, ce que je veux dire, c'est que les angles change sans arrêt, alors que la voiture change de ponts ou pas, cela ne change presque rien.

ensuite avant de parler de réglages, vérifier bien l'état des silent blocs, biellettes de cremaillères, etc, car cela joue beaucoup également sur l'usure des pneus, enfin pour finir la pression des pneus est également à surveiller.

Pour la géométrie, tu confonds ton cas d'usure anormale due à un mauvais réglage et le cas de ce post qui est différent car on ne peut pas dire sans avoir vu les pneus qu'une usure des pneus après 72.000 km soit anormale. Dans ce post certains semblent vouloir dire qu'il suffirait de supprimer le pinçage du train ar voulu par le constructeur et là je dis attention à ce que vous faites, restez dans les tolérances du constructeur est un gage de sécurité même si en contre partie il faut admettre une usure un peu plus rapide (j'ai pas dit anormale).

Je suis d'accord à 99% avec toi Babibel51.
En conclusion, si tu veux bien faire les choses, géométrie et train de pneumatique le même jour!!!

Ce qui se "met en place" comme le dit Chris, ce sont les pneus. La gomme est mise à froid sur la roue, gonflée à une certaine pression, en roulant, la gomme s'échauffe, se dilate, la pression augmente légèrement, puis rebaisse en refroidissant, bref, le pneu "travaille" et prend sa place.)  Généralement, on fait "d'une pierre, deux coups. (changement des pneus et géo) car c'est bien plus pratique aussi bien pour le mécano que pour le propriétaire de la voiture qui n'a pas à prendre un second rendez-vous.

Je ne sais pas si ça change réellement grand chose d'attendre, en fait.