Par contre bien noter qu'il faut une clé allen de 7.
Ben va la trouvé dans ta trousse à outils. Y a du 6, y a du 8 ça oui, mais le 7
Heureusement que j'avais ça au boulot!!!

Merci pour ce tutorial...

Après chaque remplacement des plaquettes de frein, appuyer à fond plusieurs fois sur la pédale de frein, le véhicule étant à l'arrêt, afin que les plaquettes prennent leur position de fonctionnement.
- Pour aspirer le liquide de frein hors du réservoir, utiliser l'appareil de remplissage et de purge des freins -VAS 5234- ou le dispositif d'aspiration -V.A.G 1869/4-.
- Avant la dépose d'un étrier de frein ou le débranchement d'un flexible de frein, il faut mettre en place la barre d'appui pour pédale de frein -V.A.G 1869/2- (pendant cette opération, réduire la pression).

     
1 -  Flasque de protection
2 -  Vis Torx, 12 Nm
3 -  Disque de frein
        Ventilé, Ø 312 mm
        Épaisseur : 25 mm
        Limite d'usure : 22 mm
        Remplacer systématiquement par essieu complet.
        Pour la dépose, déposer auparavant l'étrier et la chape de frein.
4 -  Vis Torx, 4 Nm
5 -  Chape de frein
        Visser sur le porte-fusée.
6 -  Ressort de maintien
        Mettre en place dans les deux alésages de l'étrier de frein.
7 -  Vis nervurée, 200 Nm
         Nettoyer en cas de réutilisation.
8 -  Plaquettes de frein
         Épaisseur sans contre-plaque : 14 mm
         Avec indicateur d'usure (avant gauche)
         Un témoin s'allume dans le combiné d'instruments quand la limite d'usure est atteinte   (limite : env. 4 mm sans la contre-plaque).
          Limite d'usure : 2 mm sans contre-plaque
          Remplacer systématiquement par essieu complet.
         
9 -  Étrier de frein
         Ne pas dévisser le flexible de frein pour le remplacement des plaquettes de frein.
10 -  Colonnette, 30 Nm
11 -  Capuchon
          Retirer
12 -  Flexible de frein avec ajutage annulaire et vis creuse, 35 Nm
13 -  Vis, 8 Nm
14 -  Support
15 -  Agrafe de retenue

Dépose
Lors de la dépose, repérer les plaquettes de frein devant être réutilisées Les reposer à la même place, sinon l'effet de freinage est irrégulier.
–   Déposer les roues.
       
–   En faisant levier à l'aide d'un tournevis, dégager le ressort de maintien des plaquettes de frein hors de l'étrier de frein -flèche- et le retirer.

–   Débrancher le connecteur -1- de l'indicateur d'usure des plaquettes de frein.

–   Retirer les capuchons -flèches

   Dévisser les deux colonnettes -flèches- et les retirer de l'étrier de frein.
–   Retirer l'étrier de frein et le fixer à l'aide d'un fil de fer de manière à ce que le poids de l'étrier n'exerce aucune contrainte sur le flexible de frein et ne l'endommage pas.
–   Retirer la plaquette de frein de l'étrier de frein ou de la chape de frein.

Nettoyage :
   ATTENTION !
Ne pas passer le système de freinage à l'air comprimé, la poussière alors dégagée étant nuisible à la santé !

–   Sur la chape de frein, nettoyer soigneusement les surfaces d'appui des plaquettes de frein et éliminer les traces de corrosion.
–   Nettoyer l'étrier de frein.
Pour nettoyer l'étrier de frein, il faut utiliser exclusivement de l'alcool

Repose
Avant d'enfoncer le piston dans le cylindre à l'aide du dispositif à repousser les pistons, il faut aspirer du liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein. Sinon, du liquide de frein risque de s'écouler et de provoquer des dégâts si l'on fait entre-temps l'appoint de liquide de frein.

–   Repousser le piston.
–   Mettre en place la plaquette de frein extérieure sur la chape de frein.
–   Mettre en place la plaquette de frein intérieure avec le ressort de maintien dans l'étrier de frein (piston).

–   Visser l'étrier de frein muni des deux colonnettes sur la chape de frein.
–   Mettre en place les deux capuchons.
–   Mettre en place le ressort de maintien dans l'étrier de frein.
–   Brancher le connecteur de l'indicateur d'usure des plaquettes de frein.
–   Monter les roues.
Couples de serrage des boulons de roue ? Couple de serrage : 120 Nm.
  Nota

  Après chaque remplacement des plaquettes de frein, appuyer à fond plusieurs fois sur la pédale de frein, le véhicule étant à l'arrêt, afin que les plaquettes prennent leur position de fonctionnement.
- Contrôler le niveau de liquide de frein après le remplacement des plaquettes de frein.

Au faite, quand on change les plaquettes ?
Sur ma Passat c’est le voyant au tableau de bord qui m’a averti, suivant d’autre expérience, je me suis précipité à faire le changement. Bon après un contrôle pour connaître la marque de l’étrier, sur une Passat pas de panique, le voyant doit s’allumer facilement 2à3000km avant la limite de garniture, chez d’autres constructeurs quand le voyant s’allume c’est très grave !!

Au faite, quand on change les disques ?
Un démontage d’une roue, et la vérification de l’épaisseur du disque vous indiquera quoi faire. (Avec un pied à coulisse).
Le disque fait 25mm d’épaisseur à neuf et doit être changé à 22mm.
(Moi 22.3 après  majoritairement 80000Km de ville, le changement des plaquettes précipitera le changement des disques)

Le coût :
Oscaro/MisterAuto environ 120 €, plaquette 40€ et disque 80€. +fdp
Revendeur de pièce 200€, plaquette 50€ et disque 150€
VW forfait avec MO 411€

C'est Ultra simple, le montage VW est d'une simplicité déconcertante, à la porté de n'importe qui du moment d'avoir un minimum d'outillage.

Temps 1h30 pour néophyte, 30min avec un peu d’expérience.

Justement l'outillage à prévoir:
Clé Allen de 7
Clé de 17
Clé de 21
Pince à becque plate.
Un serre joint de maçonnerie avec une ouverture de 20 cm au moins.

Etape #1 :
On met sur cric son véhicule et on soulève la roue avant concernée.
On retire la jante, 5 écrous avec douille de 17.

Etape #2 :
On retire l’agrafe métallique, (fil de fer), prendre la pince est tiré sur l’extrémité qui rentre dans le trou de l’étrier.
Attention on conserve l’agrafe, ne pas l’égarer.

Etape #3
On braque les roues vers l’extérieur, on enlève les deux capuchons protégeant les colonnettes.
Les deux capuchons sont cotés intérieur du disque.

Etape #4
On glisse dans les capuchons une clé à Allen de 7 et on dévisse le plus possible les colonnettes. Si les colonnettes résiste mettre un tube ou clé à pipe pour rallonger le manche de la clé Allen.

Etape #5
Pour retirer l’étrier tranquillement, il faut repousser le piston.
J’utilise donc un sert joint.

Etape #6
On retire les plaquettes, la plaquette intérieure est clipsé dans le piston creux, elle est reste sur l’étrier.
L’autre vient tous seul.
Coté conducteur il faut déconnecter le connecteur de témoin d’usure.

Vous avez alors ceci devant les yeux :

Etape #7 Si changement de plaquettes seulement, allez directement à l’étape 11

On dévisse les deux vis avec une  douille de 21 (voir image ci dessus).
Le filetage est très long.
Le support étrier est alors déposé.

Etape #8
On retire la vis torx sur la couronne du disque :

Prendre un maillet ou marteau pour décoller le disque, il vient vers vous. 2/3 coups et il tombe.

On obtient ceci :

Etape #9 remontage du disque neuf.
Nettoyé la porté du disque qui pourrait s’être oxydée. (scotch brite + chiffon)
Placer le nouveau disque, remettre la petite vis torx, serré doucement.
(Cette vis ne sert qu’a aidé le montage)

Etape #10 On refixe le support étrier avec les deux longues vis et la douille de 21.
Serrer correctement, ne pas hésiter à mettre du frein filet.

Etape #11 Il faut repousser le piston le plus possible, mettre la  plaquette intérieur devant le piston cylindrique et la clipsé. Avec le serre joint comprimer le piston et la plaquette, cela ce fait tout seul.
Prudence avec la lèvre caoutchouc du piston !

Puis mettre la plaquette extérieure.

#Etape 12
Si vous avez bien rentré le piston, la suite c’est du beurre.
Présenter l’étrier sur son support, aligné l’ensemble et revissé les vis colonnettes avec la clé Allen de 7. Verrouiller avec la rallonge de clé Allen (un tube).

#Etape 13.
On remet l’agrafe, prendre son temps, revoir l’image de la step 2 pour bien la mettre.

#Etape 14.
On remonte la roue, on sert les 5 écrous.

#Etape 15.
Attention, plaquettes neuves, les 20 premiers kilomètres, cela ne freine pas, extrême prudence au premier freinage !!!!
Ne faites pas votre premier freinage en courbe !!!!

Bonne route !