Forum Passat – Ventilateur après arrêt moteur

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (kick71) — Wed, 23 Nov 2011 16:58:35 +0000

Bonsoir à tous,

Ce soir j'ai eu le même cas ou pb : ventilo à fond, moteur arrêté, et voiture fermée !

J'ai ouvert le capot, et les deux ventilo tournent plein pot ...

J'ai attendu 3 à 4 Mn mais tjrs pareil ... Un redémarrage, et arrêt dans la foulée suffit à
supprimer cette marche des ventilos ...

Bizarre, bizarre

@ suivre

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Hadès) — Sat, 22 Oct 2011 15:02:15 +0000

heavenvibes a écrit:

Conclusions avec les informations disponibles... 1500km/mois, c'est mieux effectivement...
Le gros inconvénient des véhicules avec FAP, c'est qu'apparemment il n'y a aucun voyant indiquant qu'un cycle de régénération est en cours.
Avec un voyant, on pourrait décider de faire un p'tit tour pour rallonger le trajet en cours afin de le mener à son terme...
Cela dit, je suis en essence, donc, pas de souci de ce genre... Mais je ne regrette à aucun moment d'avoir abandonné le diesel...

Oui mais c'etait juste à titre d exemple, vu que c'est arrivé après ce trajet, c'est pour cette raison que je l ai cité

Effectivement, un voyant serait bien mieux, et bcp plus pratique car je ne pense pas que ce soit bon de le couper le moteur en pleine regeneration (après je ne suis pas specialiste en la matière). Je vais mener qq recherche sur le net pour en savoir un peu plus sur ce FAP

Pareillement pour l'instant aucun regret... Quel bonheur de ne plus aller à la pompe sans arrêt

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (heavenvibes) — Sat, 22 Oct 2011 14:53:20 +0000

Conclusions avec les informations disponibles... 1500km/mois, c'est mieux effectivement...

Le gros inconvénient des véhicules avec FAP, c'est qu'apparemment il n'y a aucun voyant indiquant qu'un cycle de régénération est en cours.

Avec un voyant, on pourrait décider de faire un p'tit tour pour rallonger le trajet en cours afin de le mener à son terme...

Cela dit, je suis en essence, donc, pas de souci de ce genre... Mais je ne regrette à aucun moment d'avoir abandonné le diesel...

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Hadès) — Sat, 22 Oct 2011 14:17:22 +0000

Merci pour vos conseils, mais vous faites des conclusions un peu rapide, le trajet maison-travail n'est pas mon seul trajet dans la journée. Je fais plus ou moins 1500km/mois
Sans compter certains deplacements au Benelux

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Hadès) — Sat, 22 Oct 2011 13:48:29 +0000

motard.54 a écrit:

Ceci expliquant cela. Si tu fais ce trajet tous les jours, tu utilises ta Passat CC dans des conditions pour lesquelles ta motorisation n'a pas été conçue. Le FP est en train de s’encrasser sévère et se doit de multiplier les régénération forcée...avec tous les inconvenants liés (pourrissage de l'huile avec du gazole par exemple)
Du coup je ne saurais que trop de conseiller de multiplier les "grands" trajets a regimes "soutenus" et surtout a réduire l'interval de tes vidanges.

Je te rassure, mon taffe est proche en effet, mais ce ne sont pas mes uniques trajets, je bouge souvent (quasiment tous les jours) pour mes rdv pro, et certains déplacements. il est sûre que si je faisais, juste 4km par jour j aurais pris une essence

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Turbo-057) — Sat, 22 Oct 2011 06:59:03 +0000

Pour de trajets sous les 15 a 20 bornes pas la peine d'avoir un mazout ca encrasse tout EGR, FAP et autres joyeusetés ... de bon frais d'entretien a prévoir un mazout sert effectivement pour des trajets d'au moins 30 a 50 bornes mini habituels.

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (heavenvibes) — Fri, 21 Oct 2011 21:04:36 +0000

En même temps, prendre un diesel pour ne faire que 3km, le moteur n'a même pas le temps de chauffer, donc plus de suies se déposent dans le FAP, et donc le système demandera des régénérations plus fréquentes...
Et comme le trajet est très court, la régénération ne va pas au bout...Sans compter que le consommation lors des régénérations est plus élévée, et même sans ça, le moteur n'ayant pas le temps de chauffer, la consommation est plus élevée...
Et ne parlons pas du prix du FAP à remplacer si défectueux : ~1800€ hors main d'oeuvre...

Valait peut-être mieux prendre une essence... Ou faire un long trajet (50 à 100km) une fois par semaine ou par quinzaine...

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Lilipop) — Fri, 21 Oct 2011 20:17:56 +0000

ct'e boutade

Je parlais bien sur du FAP... Merci Pierre pour cette petite précision qui prends tout son sens ici même

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Pierre) — Fri, 21 Oct 2011 16:26:54 +0000

@ motard.54: le FP ne s'encrasse pas, tu sais...

Tu parles bien sûr du FAP (filtre à particules), là c'est plus plausible !!!

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Lilipop) — Fri, 21 Oct 2011 15:16:36 +0000

Hadès a écrit:

Tout d'abord Merci à ce forum!!!
Hier soir en rentrant chez moi, après un trajet d autoroute, j'ai eu le même cas de figure... Et quand on découvre encore sa voiture, chaque petites choses nous paraissent suspectes. Heureusement je viens de trouver la réponse ici... Vous imaginez pas le ouf de soulagement
Par contre, ce matin en allant au taffe, qui n'est qu a 3km de chez moi, rebelotte... Je me demande si là, pour le coup, c'est normal (deux fois de suite)
PS : c'est mon premier "mazout"

Ceci expliquant cela. Si tu fais ce trajet tous les jours, tu utilises ta Passat CC dans des conditions pour lesquelles ta motorisation n'a pas été conçue. Le FP est en train de s’encrasser sévère et se doit de multiplier les régénération forcée...avec tous les inconvenants liés (pourrissage de l'huile avec du gazole par exemple)

Du coup je ne saurais que trop de conseiller de multiplier les "grands" trajets a regimes "soutenus" et surtout a réduire l'interval de tes vidanges.

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Hadès) — Fri, 21 Oct 2011 08:14:42 +0000

Tout d'abord Merci à ce forum!!!
Hier soir en rentrant chez moi, après un trajet d autoroute, j'ai eu le même cas de figure... Et quand on découvre encore sa voiture, chaque petites choses nous paraissent suspectes. Heureusement je viens de trouver la réponse ici... Vous imaginez pas le ouf de soulagement
Par contre, ce matin en allant au taffe, qui n'est qu a 3km de chez moi, rebelotte... Je me demande si là, pour le coup, c'est normal (deux fois de suite)

PS : c'est mon premier "mazout"

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Turbo-057) — Sat, 20 Aug 2011 06:01:49 +0000

Rien de tel que les essences

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Daniel K) — Fri, 19 Aug 2011 21:17:32 +0000

Même expérience
Après un petit parcours de 10 kms j'arrive chez moi et ... bizarre j'entends un bruit que je ne connais pas je coupe le moteur et je constate que le ventilo tourne à plein régime et qu'il y a une odeur de " brûlé " je remets le contact je vérifie la t° du moteur, soit 95 ° . FAP ou le thermostat qui devait juste s'ouvrir au moment ou j'ai coupé le moteur ??? on verra demain ..........

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Lilipop) — Mon, 01 Aug 2011 12:49:12 +0000

facile à vérifier :

si c'est la régénération du FAP, pose ta main devant la sortie d'echappement. Tu sentiras du gaz s'en echapper.

Si tu ne sens rien, ventilateur de refroidissement ;-)

Mais comme tu dis, si tu sentais une odeur de chaud, je penche ausi pour le FAP (vecu une fois à l'interieur de mon sous sol avant un lustrage...)

Re: Ventilateur après arrêt moteur

null@example.com (Julienz) — Thu, 21 Jul 2011 15:15:03 +0000

Turbo-057 a écrit:

Je doute que le FAP continue sa regeneration si le moteur est coupé ...

La régénération du FAP peut continuer après avoir coupé le contact, pendant plusieurs minutes (vécu plusieurs fois sur une Ibiza TDI 143 CR).

C'est donc une possibilité.

Après, est-il bon (ou pas) d'arrêter le moteur alors que la régénération est lancée ? A partir du moment où on ne s'en aperçoit pas, c'est bien difficile de ne pas le faire...