Ce soir j'ai eu le même cas ou pb : ventilo à fond, moteur arrêté, et voiture fermée !
J'ai ouvert le capot, et les deux ventilo tournent plein pot ...
J'ai attendu 3 à 4 Mn mais tjrs pareil ... Un redémarrage, et arrêt dans la foulée suffit à
supprimer cette marche des ventilos ...
Bizarre, bizarre 
@ suivre
]]>Conclusions avec les informations disponibles... 1500km/mois, c'est mieux effectivement...
Le gros inconvénient des véhicules avec FAP, c'est qu'apparemment il n'y a aucun voyant indiquant qu'un cycle de régénération est en cours.
Avec un voyant, on pourrait décider de faire un p'tit tour pour rallonger le trajet en cours afin de le mener à son terme...
Cela dit, je suis en essence, donc, pas de souci de ce genre... Mais je ne regrette à aucun moment d'avoir abandonné le diesel...
Oui mais c'etait juste à titre d exemple, vu que c'est arrivé après ce trajet, c'est pour cette raison que je l ai cité 
Effectivement, un voyant serait bien mieux, et bcp plus pratique car je ne pense pas que ce soit bon de le couper le moteur en pleine regeneration (après je ne suis pas specialiste en la matière). Je vais mener qq recherche sur le net pour en savoir un peu plus sur ce FAP
Pareillement pour l'instant aucun regret... Quel bonheur de ne plus aller à la pompe sans arrêt
Le gros inconvénient des véhicules avec FAP, c'est qu'apparemment il n'y a aucun voyant indiquant qu'un cycle de régénération est en cours.
Avec un voyant, on pourrait décider de faire un p'tit tour pour rallonger le trajet en cours afin de le mener à son terme...
Cela dit, je suis en essence, donc, pas de souci de ce genre... Mais je ne regrette à aucun moment d'avoir abandonné le diesel...
]]>Ceci expliquant cela. Si tu fais ce trajet tous les jours, tu utilises ta Passat CC dans des conditions pour lesquelles ta motorisation n'a pas été conçue. Le FP est en train de s’encrasser sévère et se doit de multiplier les régénération forcée...avec tous les inconvenants liés (pourrissage de l'huile avec du gazole par exemple)
Du coup je ne saurais que trop de conseiller de multiplier les "grands" trajets a regimes "soutenus" et surtout a réduire l'interval de tes vidanges.
Je te rassure, mon taffe est proche en effet, mais ce ne sont pas mes uniques trajets, je bouge souvent (quasiment tous les jours) pour mes rdv pro, et certains déplacements. il est sûre que si je faisais, juste 4km par jour j aurais pris une essence 
Valait peut-être mieux prendre une essence... Ou faire un long trajet (50 à 100km) une fois par semaine ou par quinzaine...
]]>
ct'e boutade 
Je parlais bien sur du FAP... Merci Pierre pour cette petite précision qui prends tout son sens ici même
Tu parles bien sûr du FAP (filtre à particules), là c'est plus plausible !!!
Tout d'abord Merci à ce forum!!!
Hier soir en rentrant chez moi, après un trajet d autoroute, j'ai eu le même cas de figure... Et quand on découvre encore sa voiture, chaque petites choses nous paraissent suspectes. Heureusement je viens de trouver la réponse ici... Vous imaginez pas le ouf de soulagement
Par contre, ce matin en allant au taffe, qui n'est qu a 3km de chez moi, rebelotte... Je me demande si là, pour le coup, c'est normal (deux fois de suite)
PS : c'est mon premier "mazout"
Ceci expliquant cela. Si tu fais ce trajet tous les jours, tu utilises ta Passat CC dans des conditions pour lesquelles ta motorisation n'a pas été conçue. Le FP est en train de s’encrasser sévère et se doit de multiplier les régénération forcée...avec tous les inconvenants liés (pourrissage de l'huile avec du gazole par exemple)
Du coup je ne saurais que trop de conseiller de multiplier les "grands" trajets a regimes "soutenus" et surtout a réduire l'interval de tes vidanges.
]]> PS : c'est mon premier "mazout"
]]>]]>
je coupe le moteur et je constate que le ventilo tourne à plein régime et qu'il y a une odeur de " brûlé " je remets le contact je vérifie la t° du moteur, soit 95 ° . FAP ou le thermostat qui devait juste s'ouvrir au moment ou j'ai coupé le moteur ??? on verra demain ..........]]>si c'est la régénération du FAP, pose ta main devant la sortie d'echappement. Tu sentiras du gaz s'en echapper.
Si tu ne sens rien, ventilateur de refroidissement ;-)
Mais comme tu dis, si tu sentais une odeur de chaud, je penche ausi pour le FAP (vecu une fois à l'interieur de mon sous sol avant un lustrage...)
]]>Je doute que le FAP continue sa regeneration si le moteur est coupé ...
La régénération du FAP peut continuer après avoir coupé le contact, pendant plusieurs minutes (vécu plusieurs fois sur une Ibiza TDI 143 CR).
C'est donc une possibilité.
Après, est-il bon (ou pas) d'arrêter le moteur alors que la régénération est lancée ? A partir du moment où on ne s'en aperçoit pas, c'est bien difficile de ne pas le faire...