Le circuit d'eau ne touche pas, ni de près, ni directement les pistons, donc aucun risque de colmater la segmentation...
Le circuit de refroidissement traverse la culasse, le radiateur, les durites... mais il n'y a pas d'eau dans la chambre de combustion (au-dessus des pistons) ni dans l'huile (en dessous des pistons. Et sur les côtés tu as les cylindres...
A la limite de colmater calorstat, mais je n'ai jamais eu ce problème.

Tu l'as achetée il y a combien de temps???? car je pense que ton ancien proprio connaissait les symptômes.

Pour finir, une opération de ce genre, c'est 2800€ environ pour les pièces.

Personnellement, je tenterais le système de la dernière chance, avant de tout remplacer.
Le "Stop Fuite".
Sur une de mes anciennes voitures, j'avais ce type de problème, que j'ai corrigé avec un Stop Fuite Bardahl (pour ne pas le citer) et ça a tenu durant des années...
Je ne dis pas que c'est LA solution, mais ça peut te laisser le temps de mettre de côté en attendant la douloureuse...

Attention, j'ai entendu des cas de stop fuite qui colmataient des segmentations ....

mais il a raison ptit paul mais une fois changer on est trankill ou il refournisse la meme ...???

Ma belle mère a eu la meme chose que toi  sur un touran... Le LDR s'échappait sans trouver ou il partait... C'etait le joint de culasse....

Gros problème de culasses poreuses sur les tdi 140 jusqu'à 2006.... Donc, ça sent pas bon ton histoire...

  J'aime pas lire ce type de message !!!

voila tous d abord bonjour a tous.

je possède une passat 6 2.0l tdi carat 11/2005 depuis peu.
sur l autoroute j ai eu  un bip et l ordi de bord me demande de faire mon niveau de liquide de refroidissement, que j ai fait, depuis je le surveille et il baisse, pour l instant pas la moindre fuite détecter.

elle ne chauffe pas, le vase d expension ouvert n est pas un jézer, ne fume pas hormis légèrement parfois a l accélération comme tous mazout.

carnet d entretien complet toujours entretenu chez VAG, elle avai été acheter neuve au Luxembourg

elle a 124800kms

une idee?

Bonsoir,

Si le niveau baisse, c'est qu'il y a forcément une fuite quelque part ...  une durit, le radiateur...

Est-ce que cela se produit uniquement sur des trajets autoroutiers ou bien également sur d'autres types de trajet ? Dans le second cas, est-ce que le voyant s'allume "plus tard" ?

Tu sais, nous apprécions tous que les nouveaux membres se présentent dans la rubrique Votre présentation avant d'intervenir sur le forum.

Cela permet de mieux se connaître entre nous...

De plus, tu peux y ajouter les photos de ta belle (on aime tous les photos de Passat sur FP!) et tu as accès à une liste de présentations bien pratique !!!

Merci !!!

je possède une passat 6 2.0l tdi carat 11/2005 depuis peu.
sur l autoroute j ai eu  un bip et l ordi de bord me demande de faire mon niveau de liquide de refroidissement, que j ai fait, depuis je le surveille et il baisse, pour l instant pas la moindre fuite détecter.

elle ne chauffe pas, le vase d expension ouvert n est pas un jézer, ne fume pas hormis légèrement parfois a l accélération comme tous mazout.

carnet d entretien complet toujours entretenu chez VAG, elle avai été acheter neuve au Luxembourg

elle a 124800kms

une idee?