avant tt ces changements, première opération pas trop couteuse et qui sert toujours, changement de batterie !!!!

On a un post: "problème démarrage à chaud"  et il y a quand même énormément de similitudes dans tes explications ....

Ils ont branché la valise pour savoir si il y avait un défaut, mais cela n'a rien donné.
Ils ont démarrer la voiture 3 ou 4 fois dans la journée, et elle a toujours bien démarrée, trop la poisse.
Ils ont regardaient le filtre à gazoil, et il on changé le joint, pensant qu'une prise d'air se fesait à cette endroit.

Résultat, une facture pour rien.

Donc je suis retourné pour leur expliquer que le problème persisté, et j'ai laissé ma voiture une journée de plus, en expliquant qu'il fallait attendre au moins 6h entre deux démarrage si il voulait tomber sur le problème. Et là, toujours pareil il ont rien eu, sauf au moment ou je suis parti avec, donc il sont venu me voir à ce moment là, et je leurs ai demandé de roulé un peu aussitôt après, pour leurs montrer qu'elle broute après ces démarrage foireux.*

Ils ont bien vu qu'il y avait un problème, comme une prise d'air au démarrage, et donc une mauvaise combustion au départ, d'où les à coups et également la mauvaise odeur (+couleur) des gaz d'échappement (au départ).

Je doit donc encore prendre un rendez vous, pour qu'il recherche d'où cela provient.
Ils s'orienteraient sur le filtre à gasoil de nouveau, la pompe de gavage (aucun bruit), ou l'injecteur mal remonté il y a 3 mois.

Quand pensez vous? Merçi

bonsoir a tous !!!! voila aujourd'hui j'ai changer mon capteur arbre a came (coût 90€) pour le moment ma tuture démarre très bien , j'attend lundi ou mardi pour passer la valise chez VW voir si le Default a disparue je vous tien au courent au plus vite

Bonjour, alors ces démarrages c'est mieux, moi je n'ai pas eu de défaut à la valise la dernières fois, je doute que sa soit sa, mais bon on sait jamais, je leurs en parlerai quand j'irai à mon rendez-vous.
Il vont me prendre pour un gros casse c---lle.

Je leurs ai préparé une liste des élèments à vérifier, il connaisse leurs boulots je sais, mais je ne veux pas qu'ils s'amusent à gratter n'importe où, vu le prix qu'il vont me prendre à l'heure.

Dans mon cas sa serait plus le capteur G40.

"En cas de défaillance du transmetteur G40, le calculateur moteur utilise uniquement le signal du capteur G28, le démarrage n'est cependant pas aussi rapide."

Le démarrage n'est pas aussi rapide, mais là encore je viens de déplacer ma voiture (posé depuis 1h), j'ai pas réussi à démarrer avant le 3èle coup, et en insistant longtemps sur la clés (5sec) et en accélérant.

Je ne sais pas si sa va attendre mon rendez-vous dans 3semaines, mais je pense que sa n'arrange pas ma titine, de la faire forcer pour démarrer.

Salut Vic16 je pense que nous avons la meme panne , cela fais quelque semaines que sa dure le temps d'obtenir le RDV chez VW sens que sa s’améliore ou s’aggrave je pence (j’espère) que sa ne craint pas

"En cas de défaillance du transmetteur G40, le calculateur moteur utilise uniquement le signal du capteur G28, le démarrage n'est cependant pas aussi rapide."

Le démarrage n'est pas aussi rapide, mais là encore je viens de déplacer ma voiture (posé depuis 1h), j'ai pas réussi à démarrer avant le 3èle coup, et en insistant longtemps sur la clés (5sec) et en accélérant.

Je ne sais pas si sa va attendre mon rendez-vous dans 3semaines, mais je pense que sa n'arrange pas ma titine, de la faire forcer pour démarrer.

sebvnc a écrit:

Bonjour "Alex-passat 2.0", l'anomalie arbre à came est le 1° defaut constaté lorsque mes problèmes ont commencé,par contre je n'ai pas demandé à Vinc16 s'il avait eu ce défaut.

Le garage à branché la valise il y a une semaine, et aucun défaut avait été constaté.
C'est quoi cette histoire d'arbre à came, est ce que c'est grave comme panne, et est ce que sa peut concerner ma panne ( même symptômes?)

Bonjours, demain après le boulot je fonce dans mon concessionnaire VW me procurer un capteur arbre a came je fais ou fais faire le changement et t'informe au plus vite
a moin que quelqu'un a fais le changement et puisse me dire si effectivement cela peut venir de cette sataner sonde 

Pour mon cas, le régime n'est pas limiter (passé les 4000 tr/min).
Je reste toujours fixé sur la pompe de gavage, ou l'injecteur mal monté, à moins que sa soit le filftre à gazoil 
On verra dans 3semaines, peut être qu'à la valise, la panne aura été détecté ce coup si.

Un capteur de régime moteur (G28) qui détecte la position de vilebrequin. C'est un capteur inductif constitué d'une couronne dentée fixée au vilebrequin. Cette couronne comporte deux évidements sans dents décalés de 180° qui servent à déterminer la position du vilebrequin et sa vitesse de rotation.

Pour que le moteur puisse être démarré rapidement, le calculateur a besoin de savoir en plus quel cylindre se trouve en position de fournir une compression et donc un allumage. Un capteur Hall de position d'arbre à cames (G40) est donc installé. Un pignon muni de 4 dents décalées chacune de 90° (une par cylindre) est installé. Pour identifier chaque cylindre une dent supplémentaire est ajoutée aux cylindres 1, 2 et 3. Chacune de ces dents étant espacées de manière différente, le capteur Hall génère une tension différente à chaque passage devant le capteur, ce qui est interprété par le calculateur moteur et lui permet d'identifier chaque cylindre.

Le calculateur peut donc au final piloter lors du démarrage rapide l'injecteur-pompe du cylindre en état de produire une compression.

En cas de défaillance du transmetteur G40, le calculateur moteur utilise uniquement le signal du capteur G28, le démarrage n'est cependant pas aussi rapide.

En cas de défaillance du capteur de régime moteur G28, sur les moteurs 1.9 le moteur est coupé, sur les 2.0 l, il fonctionne en mode dégradé avec limitation du régime maxi à +/- 3200 tr/min.

Bonjour "Alex-passat 2.0", l'anomalie arbre à came est le 1° defaut constaté lorsque mes problèmes ont commencé,par contre je n'ai pas demandé à Vinc16 s'il avait eu ce défaut.

Le garage à branché la valise il y a une semaine, et aucun défaut avait été constaté.
C'est quoi cette histoire d'arbre à came, est ce que c'est grave comme panne, et est ce que sa peut concerner ma panne ( même symptômes?)