Cordialement, vw-001

babibel51 a écrit:

Je l'avais fait, ça, vu que j'avais installé des anti-brouillards... 

Une petite photo sous la main?

Sinon une différence au niveau de la consommation, de la puissance? c'est qd même le nerf de la guerre donc voilà ^^

Dans le but de ma futur (et imminente) reprog je commencerais bien à glaner des infos ou des retours d'expérience concernant le moteur AFN

D'avance merci à ceux qui ont de précieuses idées à ce sujet 

Alors bah... La photo où on voit juste l'antibrouillard et on devine la grille ouvert... Bah je n'ai que ça!
En fait, moi j'avais ouvert et agrandi l'écope vu que l'antibrouillard obstruait pas mal l'entrée d'origine...

Sinon, point de vue conso et puissance, non, ça ne change rien. A cet endroit, ça n'est que le refroidissement du turbo. Concernant l'entrée d'air pour avoir un éventuel gain de puissance, c'est plus au niveau de l'admission, donc de ta bouche d'entrée de filtre à air, qu'il faut voir. Et là, il faut miser sur un filtre genre Green, par exemple, ou similaire. 

Sinon, j'ai eu 2 AFN (l'une en break de 170 000 à 260 000km et la 2ème (en photo) berline de 212000 km à 220 000km, et je dois dire que je n'ai pas été déçu, aussi bien par sa puissance que je trouvais suffisante, que par sa consommation ridicule!

Des AFN reprogrammé, j'en connais un, l'ancienne de Lignonovitch sur le forum

je crois que tout a  été dit       

chapeau !!!

Bienvenue ami Liégeois  !

Je pense que nos modos vont directement te passer dans la catégorie "Grand Bavard" !!! 
En tous cas, tu chômes pas depuis 15H54 ...

Bonne reprog ! 

J'avoue !!! 

Ben comme dit plus haut il pleut lol... donc je rentabilise le temps, j'ai trouvé pleins de liens sur les reprog maison des AFN je vais faire un tri et poster ce qui est intéressant... 

Encore merci à toi et tous les autres pour la bienvenue parmi vous   

Je pense que nos modos vont directement te passer dans la catégorie "Grand Bavard" !!! 
En tous cas, tu chômes pas depuis 15H54 ...

Bonne reprog ! 

Je l'avais fait, ça, vu que j'avais installé des anti-brouillards... 

Une petite photo sous la main?

Sinon une différence au niveau de la consommation, de la puissance? c'est qd même le nerf de la guerre donc voilà ^^

Dans le but de ma futur (et imminente) reprog je commencerais bien à glaner des infos ou des retours d'expérience concernant le moteur AFN

D'avance merci à ceux qui ont de précieuses idées à ce sujet 

Histoire de faciliter la tâche aux courageux qui tenteraient une réalisation similaire...

Comme "romancé" plus haut, j'ai pas mal de bidouillages à mon actif comme un GDA maison avec des boutons poussoirs et un bouton on-off de dégivrage arrière pour compenser le manque de témoin qui s'affiche au compteur (ben oui avant 2000 c'est mort.. snif !  ) pour ne pas payer le comodo sur ma golf break tdi (ben quoi, je sais lire un schéma électrique, ça ne fait pas de moi un radin ^^) J'ai aussi un pc à écran tactile que je traine depuis ma golf 3 au gaz et que je compte bien intégrer dans le tableau de bord de ma passat toute fraîche (t'emballe pas herbeu, elle a qd même 12ans ta caisse  ) ... Au moins le support de tableau de bord servira à quelques chose et fini de devoir cacher l'écran dans la boite à gents... n'empêche que laisser le trou de l'autoradio vide avec des fils qui dépasse sur une ville bagnole c'était un super antivol ! Et pourtant y'avait 5000wat dans le coffre et un pc dans la boite à gents... trop drôle ! jamais eu un visiteur ! 

Et tiens à ce propos ? Il faut changer quelques chose dans la console pour déplacer le climatronic vers le vas? je me vois mal avoir mon écran dans le cendrier si vous voyez ce que je veux dire...

D'ailleurs si ça intéresse certains, je suis sur le coup pour des carte-mères avec processeur atom tout en 1 capable de décoder du blueray avec antenne wi-fi (pour voler le net des gens dans la rue j'avoue ^^) télécommande et surtout alimentation tout en un 12v !

Avec ça, un écran tactile de votre choix sur www.cartft.com, un stabilisateur d'alimentation, un disque dur de portable, un lecteur blue ray au format slim en sata, un récepteur gps usb, le tout rangé dans la boite à gents et plus besoin de devoir payer bien cher un RNS 510 !

C'est ultra facile à faire mais pourtant on y pense trop rarement..

Bon certains diront que c'est lent à démarrer un pc, mais si on le laisse en veille prolongée, qd on appuies sur le bouton de mise sous tension (avec deux bête fils de rallonge, on met un bouton poussoir où on veut dans la voiture...) en quelques seconde il est en route et continue à jouer le morceau en cours au moment où on l'a éteint ! ^^

Moi j'ai carrément poussé le vice, vu que j'ai mis un ampli 4 voies (4hps de la voiture) et un ampli subwoofer, Donc du coup tous les niveaux sont réglables à partir du programme qui gère la carte son 

Imaginez un blue ray avec surround dans la voiture... c'est pas le pied ça???

Bon mon truc a 4ans maintenant donc j'ai encore un lecteur dvd rom mais je pense le revendre pour acheter la configuration que je détaille un peu plus haut ;-)

N'hésitez pas à poser toutes vos questions, j'y répondrai dès que possible ! 

Donc voilà, si comme moi vous n'avez pas d'antibrouillards, et que la grille de ventilation dans le parechoc n'est percée que d'un petit trou ridicule, je vasi vous montrer comment j'ai fais pour aérer le gros bidule correctement sans toucher (ou presque) à l'esthétique du véhicule.

matos nécessaire :

Un bon cutter, une lame de rechange c'est bien aussi
Un morceau de plastic noir d'au moins 32 par 20cm
Deux vis de gros diamètre pour visser dans le plastic choisi
Une clé ou un racagnac de 10 pour le protège carter
Un tournevis plat
Un tournevis cruciforme si les vis choisies sont cruciforme
Un tournevis étoile (voir un plat de la bonne largeur suffit)
Un peu de colle, noire de préférence esthétique ou transparente.
Un outils de chauffage pour former le plastic (décapeur thermique, bulex, cuisinière à gaz, loupe, soleil, ... faites fonctionner votre imagination !  )

Bref rien de bien loufoque le but est de faire ça pour pas un balle sinon on achète des grilles mais l'esthétique en prend un coup.

Le problème :

Tout d'abord, démonter la grille de ventilation.

Deux visses étoile en dessous du porte plaque et deux clips qui s'enlèvent facilement avec un tournevis en tirant sur le porte plaque vers l'avant.

La grille du côté droit se déboite en tirant dessus vers le haut pour faire sortir les ergots coincés dans la partie inférieure du parechoc (c'est mou alors tirez je vous dis  ).

Les vis :

Ensuite il faut modifier le guide d'air de l'intercooler que voici :

Avec un cuter ça passe, faux juste éviter de s'entailler les doigts ou de se griffer avec les plastics alentours.

une fois découpé à hauteur du renfort de gauche :

Ensuite on fabrique un déflecteur :

Perso j'ai recyclé un tour de roue déchiré de golf 3, facile à découper au cutter et à thermoformer au décapeur thermique.

Il faut un morceau de plastic quelconque (de préférence noir pour qu'il ne soit pas visible esthétiquement parlant) que vous découperez en losange d'environ 25cm de base sur 19 de hauteur.

La pointe de droite se prolonge de 7cm et à gauche on coupe une diagonale en retirant 5cm de longueur supérieure.

à 5cm du bord supérieur on découpe un arrondi pour le renfort du parechoc.

à ajuster sur place, n'hésitez pas à le former en arrondis sur la droite vers l'intercooler avec le décapeur thermique.

schéma des dimensions du plastic déflecteur :

Exemple de mon plastic :

Pour présenter le plastic, démonter les boulons avant du protège carter, pas besoin de le démonter outre mesure, et glisser le plastic par en dessous du parechoc.

Pour la fixation (rouge) une fois le plastic mis en place c'est très simple, chauffer une des vis (pas de trop juste pour que ça rentre facilement  ) et la viser dans le renfort du pare choc jusque dans le plastic rajouté. Perso j'en ai profité pour viser sur la même le guide d'air du radiateur juste à côté.

Du côté droit, on visse le plastic par devant le reste du guide d'air de l'intercooler au travers de ce dernier.

Pour les plus motivé, on remarque qu'il reste un sacré passage d'air vers le haut, donc on peut ajouté un petit morceau en triangle que l'on coince dans le parechoc et qui reste en place simplement en le perçant au niveau du boulon du renfort du parechoc (vert) :

Le déflecteur est posé, il ne reste plus qu'à libérer le passage de l'air dans la grille.

Il suffit de découper soigneusement au cuter le plastic en trop à son aise histoire de travailler proprement. Perso, j'ai préféré laisser un comble inférieur pour avoir plus de rigidité au niveau des ergots de fixation de la grille mais à vous de voir.

On récupère un morceau découpé pour coller à l'arrière de la grille histoire de la rigidifier et cacher le renfort du parechoc ( raté chez moi, je ne suis pas tout à fait en face, mon repérage était bon au dessus mais pas en dessous.. du coup je recommencerai qd j'aurai de la colle noire et non jaune comme ici ^^)

Il ne vous reste plus qu'à tout remonter et aller faire un tour !

Normalement, le turbo siffle moins en lors de grande solicitation du moulin vu que l'air mieux refroidit est plus danse, et que le calculo régule immédiatement la pression du turbo à la baisse. 

Vous l'aurez deviné, prochaine étape, une reprog ! 

N'hésitez pas à poster vos montages ou des retours d'expérience !

Toute critique constructive est la bienvenue 

Remarques:
-Il s'agit d'un déflecteur pour guider l'air, il ne doit pas être étanche, on n'est pas dans le cas d'une tentative de suralimentation d'une essence par prise d'air frontale, ne vous acharnez pas à combler le moindre petit espace.
-Il est toujours possible voir même plus aisé d'installer des antibrouillards derrière les grilles vu que le déflecteur garantit une bonne aération de l'intercooler

Bienvenue à toi sur FP...

Belle présentation et très complète ...