Forum Passat – Analyse de code défaut

Re: Analyse de code défaut

2011-06-01T14:30:09Z

Ah j'ai pas vérifié oups Je fait ça demain si le temps me le permais

Re: Analyse de code défaut

2011-06-01T13:30:02Z

Celle à l'intérieur du calculateur a été changée, mais celle qui y arrive est dans quel état ?

Re: Analyse de code défaut

2011-05-31T14:17:58Z

La durite que tu parle c'est bien celle indiqué a l’intérieur du calculateur ? Car si celle la oui elle as même été changer par précaution

Re: Analyse de code défaut

2011-05-31T12:55:37Z

L'huile vient de ta conduite d'air de suralimentation, endroit où la durite prend sa source.

Si tu as vérifié cette durite, malheureusement je ne vois pas comment t'aider plus car le capteur de pression interne ne se change pas.

Tu peux toujours effectuer un test de pression de suralimentation en roulant (condition pleine charge, voir dans la rubrique on en a déjà parlé) mais si c'est pas correct ...

Re: Analyse de code défaut

2011-05-29T21:28:31Z

Hello

Voila le news test :

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Chassis Type: 31 - VW Passat B3
Scan: 01,02,03,08,15

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 028 906 021 GL
Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1446
Coding: 00002
Shop #: WSC 05314
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 8E0 614 111
Component: ABS 5.3 FRONT D11
Coding: 0273004132
Shop #: BB 24303
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC
Controller: 1J1 907 044
Component: CLIMATRONIC S 5.0
Coding: 02000
Shop #: WSC 05314
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Skipping Address 15-Airbags

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Toujours ce code grrrrr

Ma question en plus pourquoi l'huile dans le calculateur ?? d'ou elle viens ??

Re: Analyse de code défaut

2011-05-25T19:05:06Z

Oki je fait le test en fin de semaine et je te dit cela Encore merci bcp

Mais ma question pourquoi il y avait de l'huile ???

Re: Analyse de code défaut

2011-05-25T18:37:01Z

Quitte à démonter t'as bien fait de le changer, pas de tuyau pas de gestion de pression de suralimentation. Reste à effacer les défauts et refaire un test.

Re: Analyse de code défaut

2011-05-25T18:13:01Z

Vous comprendrez mieux en images :

Re: Analyse de code défaut

2011-05-25T18:09:14Z

Hello

J'ai donc changer la durite a l’intérieur du calculateur Par contre plusieurs question :

Ou il y a le rond rouge il y a un tuyau, et celui ci était débranché

De plus il y avait plein d'huile a l’intérieur du calculateur

Pourquoi et comment et venue cette huile ???

J'ai pas eu l'impression que le tuyau a l’intérieur était troué mais par précaution je les changé

Donc j'ai mis un collier pour serré le tuyau , j'ai bien fait ?

Merci

Re: Analyse de code défaut

2011-05-20T14:18:26Z

Hello

Je vais regarder et faire des photo cela sera bcp plus simple Merci bcp Chris

Re: Analyse de code défaut

2011-05-20T08:55:22Z

Première chose à faire, vérifier que tu as bien un capteur de pression interne à l'ECU car selon la production il y a deux systèmes : capteur interne (donc relié avec une durite) ou capteur externe (combiné avec celui de température d'air).

Si c'est bien ça que tu as sur ta voiture, n'importe quelle morceau de durite de même section en état fait l'affaire, le morceau interne à l'ECU ne se commercialise pas car on n'est pas censé ouvrir le calculateur moteur.

Re: Analyse de code défaut

2011-05-19T14:49:48Z

Oki merci bcp Par contre auriez vous la ref de la durite dont me parle Chris svp merci

Re: Analyse de code défaut

2011-05-19T14:19:03Z

oui c'est bien ca ; )

Re: Analyse de code défaut

2011-05-19T13:58:56Z

Re: Analyse de code défaut

2011-05-18T17:54:03Z

J'aurais juste besoin d'une autre info en même temps :

La flèche verte c'est bien ou il y a le calculateur dont tu me parle Chris ???

la flèche rouge c'est bien exactement la vanne egr ???

Merci