Problème résolu, synchros HS, 3 jours d'atelier plus tard et 1400€ en moins c'est parfait, ça marche impec.

En octobre 2010, lorsque ma belle était encore sous garantie, ma pédale d'embrayage émettait un craquement à chaque pression pour débrayer. Chez VW, ils m'ont dit qu'il s'agissait d'un problème de d'émetteur de la pédale et qu'elle ne tarderait pas à rendre l'âme...
De plus, le problème de pédale serait la conséquence d'un mécanisme d'embayage défectueux.
Résultat, ils m'ont remplacé sous garantie, l'embayage complet et l'émetteur hydraulique.

Ca n'a qu'un lien éloigné avec ton problème mais si ça peut t'apporter un élément de réponse...

C'est tout bête mais hier au garage, une 308 sw avait comme problème un passage de vitesse difficile, la 2eme et la 6eme, il se trouve que le récepteur fuyait, ce qui a engendré une usure rapide du disque d'embrayage.

La pédale fonctionnait bien pendant quelque kilomètre, puis elle restait enfoncée après plusieurs manip en ville.

je me rappelle un sujet qui traitait de l'émetteur récepteur qui eux se chargent d'embrayer pour toi, et non du contacteur de pédale d'embrayage (merci Chris).
Donc si tu aime lire va voir par là-bas: http://www.forumpassat.fr/forum/topic/4 … -1999-afn/

@+

Normalement pas de préconisation de vidange prévue au plan d'entretien.

Tu peux aussi en profiter pour demander qu'on te purge et qu'on vérifie la commande d'embrayage.

Si ton soucis n'est pas résolu ensuite il va falloir démonter car des vitesses qui craquent à chaud ça peut venir de l'embrayage comme de la boîte.

Les boîtes existent en échange std (+/- 2.500 € + MO) mais ça peut aussi se réparer (les synchros ne coûtent pas une fortune), tu peux compter 3 à 4 h de MO en plus de la dépose pour désassemblage des arbres, soit en tout je dirais une grosse journée de MO (dépose et réparation).

Voilà à toi de voir.

C'est juste que je pense que ce sont les synchros qui ont un coup, que je ne crois pas que ça se répare, c'est changement de boite, environ 4000€ chez vw je crois!
Si je peux trouver une solution qui me permette de repousser cette réparation, ça m'arrangerait, ça fait 2 mois que j'ai la voiture! Je pense que l'ancien proprio était au jus et s'en est débarrassé pour ça. Je pourrai essayer de me retourner contre lui, mais c'est rentrer dans une spirale judiciaire qui ne me gonfle!

Quelqu'un connait l'huile qu'il faut mettre dedans ?

Bon, personnellement, j'ai mené une Passat de 1989 à 520.000 km, une de 1998 à 442.000 km et mon actuelle de 2006 a pour l'instant 321.000 km: je n'ai jamais fait de vidange de boîte et je n'ai jamais eu de soucis de ce côté... La vidange de boîte n'est d'ailleurs plus préconisée par VW depuis des années (bien sûr, je vidange la boîte de ma Coccinelle 1965 tous les 100.000 comme prévu à l'époque!).

De plus, je ne vois aucun lien entre le remplacement de cardans et/ou d'embrayage et/ou de volant moteur avec l'huile de boîte de vitesses: c'est totalement indépendant sur les Passat...

Ceci dit, si tu vidanges: cela ne doit pas faire de tort en utilisant une huile de qualité et si cela te rassure...   

EDIT: Pour la Coccinelle de septembre 1965, c'est tous les 50.000... 

Le volant moteur je ne pense pas qu'il ait été changé, l'embrayage je trouve bizarre que ce soit lui, car elle le fait de temps en temps et que sur la seconde.

Je ne sais pas quelle huile elle à dedans, elle n'a pas été entretenue par VW! Et je n'ai rien la dessus dans les quelques factures que le vendeur m'a données.

Je pense aussi forcer la vidange pour voir! C'est le moins cher!

Si une boite automatique a besoin d'une vidange, une boite manuelle en aura besoin elle aussi car même si le mécanisme est différent, il reste toujours des engrenages à l'intérieur et des frictions entre les rouages, donc une usure et des limailles, c'est logique...

http://www.entretien-auto.com/guides/vidange_boite.php

http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=178   (l'encadré jaune est intéressant à lire...)

Et entre nous, si il s'agissait d'une technique commerciale, VW préconiserait de ne pas vidanger dans le but de remplacer des boîtes pétées, surtout lorsqu'on connait le prix d'une boite plus la main d'oeuvre. En comparaison du tarif d'une vidange de boite...

Bonjour,

Avec le temps, le pouvoir lubrifiant de ton huile de boîte perd de son efficacité (134 000Km). C'est dû aux fait que les molécules sont coupées par les engrenages de la boîte de vitesses, ce qui est parfaitement normal.
Il me semblerait judicieux d'effectuer une vidange de ton huile de boîte.
En ce qui concerne les additifs, je ne peux pas te dire si il est préférable d'en utiliser car je n'ai jamais eu recours à ce type de produit.
Tente donc une vidange, cela ne lui fera pas de mal et tu seras fixé...

je ne suis pas d'accord avec toi, autant les boites dsg doivent avoir de l'huile renouvelés.

mais les boites manuelles ne doivent jamais être vidangés sauf opération comme remplacement de l'embrayage ou un cardans. bien sur le constructeur dit de changer tous les ....., c'est une opérations commerciales.

Avec le temps, le pouvoir lubrifiant de ton huile de boîte perd de son efficacité (134 000Km). C'est dû aux fait que les molécules sont coupées par les engrenages de la boîte de vitesses, ce qui est parfaitement normal.
Il me semblerait judicieux d'effectuer une vidange de ton huile de boîte.
En ce qui concerne les additifs, je ne peux pas te dire si il est préférable d'en utiliser car je n'ai jamais eu recours à ce type de produit.
Tente donc une vidange, cela ne lui fera pas de mal et tu seras fixé...

quel huile se trouve dans ta boite????